長安福特迎來“大動作”，接手福特電馬中國市場業務

(資料圖)

8月1日，長安福特正式官宣：即日起，長安福特將正式接手福特電馬在中國市場的運營業務，并為現有所有福特電馬車主全面升級高通第三代8155芯片，以提升整車系統的響應速度和智能化水平。

這也就是說，福特電馬將取消原有的獨立直營，正式加入長安福特的產品陣營和銷售渠道體系。眾所周知，雖然福特電馬是由長安福特制造，但銷售渠道一直采用的直營策略，有專屬的電動車銷售網絡——FordSelect。

2021年，福特電馬Mustang(參數|詢價)Mach-E在國內正式上市，對標特斯拉ModelY，是較早一批完成上市的合資新能源汽車。然而，從近兩年來的市場表現來看，由于福特電馬MustangMach-E較為個性化的產品定位，這臺新能源汽車在中國市場的表現并不及預期。

為其開設獨立的直營渠道，不僅容易造成長安福特現有資源的浪費，而且也不利于福特電馬借助更密集的渠道，提高市場認知度和曝光度。

好在，基于這一現狀，福特中國以及長安福特迅速調整。長安福特介紹，目前首批授權的經銷商將近300家，網點數量擴充了近3倍，覆蓋了全國70個新能源重點城市的核心市場。

據了解，此前，已經有部分長安福特經銷商，已經設置了福特電馬的專屬展區，并開始了電馬Mach-E的銷售。

毫無疑問，作福特電馬取消直營，回歸長安福特銷售渠道，這一舉措事實上不僅意味著福特電馬將迎來更完善的服務體系，而且還意味著福特以及長安福特在中國市場的電氣化轉型節奏或將進一步加快，而“福特中國2.0”計劃也將加速推進和落地。

最關鍵的是，福特電馬回歸長安福特渠道后，這也意味著作為長安福特旗下第一款純電動車型，長安福特也正式補齊了純電動市場的空白，形成了純電+混動的新能源立體化格局。