奧迪Q4 e-tron好看好開，還有真續航，究竟怎么買最好？

30萬級純電SUV市場里，造車新勢力的產品占據了半壁江山。這個價位區間，過去一直是傳統豪華品牌最得心應手的領域，如今他們卻失去了原有的光環，不是時代變了，而是因為它們當中的大部分車型，是油改電的產品。

(資料圖片僅供參考)

奔馳EQB(參數|詢價)、奔馳EQA(參數|詢價)、雷克薩斯UX(參數|詢價)純電、寶馬i3(參數|詢價)這些入門級的純電車型都是空有一身皮囊，想要從新勢力造車手中搶占市場，就得拿出真功夫出來。而不服輸的一汽奧迪，就拿出了基于MEB平臺打造的奧迪Q4 e-tron(參數|詢價)。

在今年初，2023款奧迪Q4 e-tron也煥新上市，其中40 e-tron動力版本新增一款創境曜夜版車型，同時還針對Q4 e-tron的50 e-tron quattro動力版本的續航和電耗進行了優化。

合資品質背書，新版本也有硬實力

對于很多人來說，合資品牌好像更加可靠一點，有著國外技術的背書，同時本土化生產更低的成本也讓它們的價格變得更低，對消費者更有吸引力。而論設計，2023款奧迪Q4 e-tron的表現也相當不錯。

其中，新增的40 e-tron創境曜夜版相比40 e-tron創境版，在設計方面變化不大，依舊是封閉式的前格柵搭配點陣式中網，兩側大燈組與格柵相連接形成一體式，前包圍采用貫穿式的通風散熱開口以及銀色的裝飾面板點綴。而不同點在于，創境曜夜版標配黑光包，將外后視鏡殼、車頂行李架導軌等部分進行黑化處理，帶來更好的視覺效果。

創境曜夜版依舊維持奧迪應有的科技感設計理念，采用數字化座艙，并展現出相應的電動化元素。配置上，新車將標配后排隱私玻璃，車內的頂棚也采用了黑色織物裝飾。不過該版本車型沒有配備360度全景影像以及智能泊車輔助系統。

大家關心的動力部分、續航部分，2023款奧迪Q4 e-tron提供了兩種規格可選，分別是605km續航（CLTC工況）版本，配備150kW電機，最大扭矩達到310N·m；以及560km續航（CLTC工況）版本，配備230kW電機，最大扭矩達到472N·m。從續航表現和動力水準來說，兩種規格都能滿足日常大部分用車場景。值得一提的是，從大部分車主的實際使用體驗來看，奧迪車型的續航基本沒有虛標，所見即所得，有續航焦慮的朋友可以放心了。

選最合適的版本最好，創境版性價比高

那么，全新奧迪Q4 e-tron在30萬級純電市場，產品力能不能打？哪款配置值得購買？我們接著往下聊。

其中，創行版作為入門版車型，配置還是相當良心的。主被動安全配置方面，主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊一應俱全，還給了自動駐車、胎壓報警、無鑰匙啟動、電動后備箱、全車車窗一鍵升降等配置，并配備8個超聲波雷達，1個毫米波雷達和1個攝像頭。CLTC工況下續航為605km，配備150kW電機，可以滿足絕大部分用車需求。

創境曜夜版相比入門版，價格上升了2.38萬，相應地，也增加了不少便利性和輔助安全功能。如座椅加熱/記憶（駕駛位）、后排側隱私玻璃，并增加了道路交通標識識別、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、并線輔助，智能硬件也升級到了4個攝像頭等，2.38萬元換這么多配置，而且大部分都是實用配置，還是很劃算的。

創境版只比創境曜夜版貴了3400塊，增加了兩個配置，360°全景影像和自動泊車入位，前者可以提升低速行駛、倒車時的安全性，后者可以實現自動泊車，停車更方便，實用性比較突出。再增加1.56萬預算，可以購入50創境版。這個版本的動力更強，配備了230kW電機，在爬坡、滿載行駛等場景下更從容。至于創享版，則是整個車型的頂配版本，它的配置是應有盡有，如果你的預算足夠，當然是頂配最好，但是從性價比角度來看，創享版并不是最好的選擇。

總體而言，2023款奧迪Q4 e-tron該如何選，我們重點推薦31.71萬的奧迪Q4 40 e-tron創境版，配置與價格都更具性價比。

電動EV：如果你想買一臺能拿得上臺面，而且各方面都均衡穩定的豪華純電SUV，全新奧迪Q4 e-tron算得上目前市面上最優的那個選擇，畢竟選大廠的最值得信賴。同時在MEB純電平臺賦能下，奧迪Q4 e-tron在續航水準、動力水平、智能化體驗、豪華調性方面，都交出了較高的水準，能滿足消費者對于品質出行的高要求。至于車型的選擇，創境版就相當不錯。