撫仙湖試駕全新雅閣插混版：動力絲滑，純電續(xù)航達到106km 太香了！

廣汽本田雅閣(參數|詢價)是全球受歡迎的B級轎車之一，也是這個領域當中的標桿產品。截至目前，雅閣在全球累計銷售超過2200萬輛，其國內累計交付超320萬輛。

你不得不承認，能夠做到如此持久暢銷，雅閣是有點自己的東西在身上的。特別值得一提的點，就是其擁有自我革命的魄力。

(資料圖)

這不就在前不久，全新一代（十一代）雅閣正式上市，帶來了包括 e:PHEV 插電式混動車型在內的兩款車型 ，共7個版本。其中全新雅閣e:PHEV搭載Honda全新迭代后的第四代i-MMD雙電機插電式混動系統(tǒng)，是廣汽本田首款搭載插電式混動系統(tǒng)的轎車。它的出現不僅為品牌扛起新能源大旗，也為越來越熱的新能源戰(zhàn)場再添一把火。

那么，全新雅閣e:PHEV到底有哪些亮點可言呢？實際表現又如何？此次小編就來到了撫仙湖體驗了一番。

首先，全新一代雅閣外觀有著較為明顯的改變，其前格柵造型從大嘴式調整為鋼琴烤漆的六邊形設計，并與前大燈融為一體，勾勒出銳利、明快的輪廓。插電混動版車型在車標中還融入藍色元素，體現電氣化身份。

車頭線條則更加低趴、有力，延伸至流暢優(yōu)雅的C柱，使得車身看起來更修長、更有延伸感，同時也讓運動氣場更加強烈。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距為2830mm，車身長度相較老款增加74毫米。

在外觀表現上，筆者認為最具辨識度的就是車尾了。全新雅閣使用時下流行的貫穿式尾燈造型，并且其后備廂蓋略微上翹，配合有小型尾部擾流板，高級又靈動，十分漂亮。

整體造型來看，全新一代雅閣已經不復以往的商務形象，變得優(yōu)雅與運動，更加合適年輕人駕乘了。

內飾方面，新車基本延續(xù)最新的家族化設計，灰黑色木紋加淺灰色內飾，看起來大氣、簡潔，空調出風口還進行了融合式處理。

當天試駕的e:PHEV版本配備10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，還配備11.5英寸抬頭顯示和流媒體后視鏡。小編試駕過程中印象最深刻的是抬頭顯示（HUD），時速、輔助駕駛等信息呈現得非常清晰。而新車搭載的輔助駕駛系統(tǒng)，可實現自適應巡航、車道居中保持等功能，能讓駕駛的安全感進一步提升。

還值得一提的是，新車首次搭載的座艙環(huán)境控制旋鈕，可以通過旋轉對空調、音響、燈光進行調整，達到最舒適的座艙環(huán)境。

除此之外，新車還配置有人臉識別功能、BOSE音響系統(tǒng)、無線CARPLAY、智能氛圍燈、自動泊車、ANC主動降噪等等，產品力大大提升。

動力方面，小編這次試駕的是e:PHEV車型，這個車型搭載一套由2.0升自然吸氣發(fā)動機和前置單電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，電動機最大功率為135kw。電池方面，e:PHEV配備容量為17.7千瓦時的電池組，擁有106km的純電續(xù)航（NEDC工況），這在同級插混車型中還是很能打的。

雖然是混動，但其實行駛質感與純電動車保持一致。尤其是加速的時候，表現非常搶眼，很暢快。行駛途中，新車也能在EV模式 、混動模式、發(fā)動機直驅三種模式中進行平順的自動切換，過渡足夠柔軟。懸掛支撐性也比較好，走一些坑洼路面也不會覺得有很大的車身搖晃，保證了駕乘的舒適。

寫在最后

綜合評價的話，全新雅閣在外觀、內飾、動力、智能方面都做到了皆有升級，尤其是e:PHEV車型更是令人驚喜不已，不僅在合資轎車板塊內難逢對手，甚至已經具備在新能源這個“內卷”戰(zhàn)場一較高低的實力與底氣。最后提問，您會選擇燃油車型還是混動車型呢？