全球資訊：扎堆混動(dòng)會(huì)是一場(chǎng)豪賭嗎？

前有豐田章男公開抵制純電動(dòng)車，后有長(zhǎng)安、奇瑞和廣汽負(fù)責(zé)人表態(tài)，未來(lái)純電車比重將下降。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企都加大PHEV（插電式混合動(dòng)力）、REEV（增程式電動(dòng)汽車）投放力度，扎堆混合動(dòng)力會(huì)是一場(chǎng)豪賭嗎？

油電混動(dòng)遭遇熱捧

(資料圖片僅供參考)

來(lái)自“2023中國(guó)汽車重慶論壇”的報(bào)道稱：“第一季度，PHEV銷量增幅高達(dá)82.8%，占新能源汽車整體銷量比重的百分之三十左右。市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，讓業(yè)內(nèi)不得不側(cè)目PHEV的‘江湖地位’。”

最直觀的表現(xiàn)是，多家傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)人公開表態(tài)純電動(dòng)車比重或?qū)⑾陆怠?/p>

長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮表示：“中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在變化。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，雖然電動(dòng)車仍然保持整體增長(zhǎng)，但EV增速大幅下降，EV同比增速?gòu)?021年的162.0%下降到2023年1～4月的18.1%，而XEV正保持高速增長(zhǎng)，今年1～4月同比增長(zhǎng)96.8%，可能會(huì)替代ICE（含HEV），成為真正的全域汽車產(chǎn)品。預(yù)計(jì)2030年EV：XEV：ICE占比約為3：3：3。”

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為：“燃油決定生存，混動(dòng)決定生死，電車決定未來(lái)。2025年，中國(guó)月銷過萬(wàn)的企業(yè)可能只有8～10家，混動(dòng)、純電、燃油的比例將為4：3：3。”

廣汽研究院院長(zhǎng)助理、動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘指出：“平心而論，后補(bǔ)貼時(shí)代，如果實(shí)現(xiàn)完全公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我認(rèn)為純電動(dòng)車、PHEV、REEV的比例達(dá)到4：4：2比較合理。”

曾經(jīng)，有專家稱，純電動(dòng)車將是替代傳統(tǒng)燃油車的新能源汽車。而今，傳統(tǒng)車企似乎正在用實(shí)際行動(dòng)向節(jié)能汽車靠攏。

扎堆混動(dòng)原因何在？

2020年發(fā)布的《中國(guó)汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》總體目標(biāo)是：“2035年節(jié)能汽車與新能源汽車各占比50%。”然而，就目前情況看，純電動(dòng)車的比例似乎正在下降，原因何在？

“2023中國(guó)汽車重慶論壇”期間，阿爾特汽車董事長(zhǎng)宣奇武指出：“新能源車的發(fā)展改變了混合動(dòng)力的賽道，過去混合動(dòng)力與燃油動(dòng)力相比，大約貴了4.5萬(wàn)元。現(xiàn)在與純電動(dòng)車比不存在成本問題，這是近幾年混合動(dòng)力快速發(fā)展的原因之一。”

豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司副總經(jīng)理劉鵬認(rèn)為：“未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，市場(chǎng)一定是多元化發(fā)展路線，而不是油或電的選擇。由于能源的多樣性，消費(fèi)者需求的多樣性，地區(qū)條件也有所不同，因此目前還做不到“押寶”某一項(xiàng)技術(shù)路線，比如混合動(dòng)力、氫能源等都會(huì)是豐田考慮的技術(shù)路線。”

祁宏鐘表示：“電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都存在缺陷，電機(jī)缺陷是扭矩輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷是能耗高，但二者結(jié)合可以解決上述問題，因此二者是完美的組合，天生的絕配，長(zhǎng)期存在是毋庸置疑的。目前在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是混合動(dòng)力專用的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)的水平已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先，包括混合動(dòng)力專用的變速器DHT，中國(guó)幾乎所有主流整車廠都有了自己的DHT產(chǎn)品。因此，混合動(dòng)力在中國(guó)長(zhǎng)期存在，是有一定基礎(chǔ)支撐的。”

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司混合動(dòng)力技術(shù)專家彭航提出：“混合動(dòng)力總成的初衷是節(jié)能，因此這條技術(shù)路線是符合全球市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)律的。此外，從消費(fèi)的角度考慮，彭航認(rèn)為未來(lái)的混動(dòng)汽車主要是爭(zhēng)奪增購(gòu)、換購(gòu)的消費(fèi)者，因?yàn)樽屓加蛙囆陀脩艚佑|混動(dòng)車型會(huì)獲得很好的體驗(yàn)延續(xù)感，同時(shí)又被混動(dòng)車型新奇的功能和性能帶來(lái)遠(yuǎn)超預(yù)期的享受，讓他更加愿意接受或者更加愿意選擇混動(dòng)車型。特別是未來(lái)在油電同價(jià)的趨勢(shì)下，選擇混動(dòng)車型必然會(huì)是增換購(gòu)用戶的重點(diǎn)考慮方向。”

當(dāng)年，在國(guó)家巨額補(bǔ)貼的推動(dòng)下，部分車企一窩蜂進(jìn)軍以純電動(dòng)車為代表的新能源汽車領(lǐng)域，導(dǎo)致騙補(bǔ)、閑置亂象叢生……去年底，新能源車購(gòu)置補(bǔ)貼終止，面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型巨大壓力的車企又加速向各種混合動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

新的問題來(lái)了，在消費(fèi)需求收縮的大環(huán)境下，車企扎堆混合動(dòng)力會(huì)是又一場(chǎng)豪賭嗎？