100km？200km？插混SUV需要多少純電續航才“夠用”-新要聞

乘聯會最新數據顯示，5月新能源車零售銷量58.0萬輛，同比增長60%，市場占有率已經超過33%，而這其中有一大部分是混動+增程式車型的銷量。這證明，市場是認可了混動+增程式的，且這其中大電池的混動越來越受消費者的歡迎。比如零跑C11(參數|詢價)的增程版，CLTC純電續航達到285公里，一上市就熱銷，再比如近期改款的比亞迪宋PLUS(參數|詢價)將純電續航提到了110公里起，高配也提到150公里以上。

為什么會出現這種現象呢？過去很多人的觀念是，既然混動，那電池就不必搞那么大，可以省點成本嘛，現在發生了什么變化呢？或許我們可以舉個例子來具體分析，比如零跑C11增程版，第一臺將20萬內混動做到純電續航180公里和285公里的車型，它是如何上市即熱銷的，可以算得上回答這個問題的標準答案了。

(資料圖)

打工人用車需求，用電才是真香

首先我們要明確一點，15-20萬家庭用車，仍然是很看重經濟性的，再來結合普通人用車的場景，就更明了了。

從用戶用車場景來看，車輛通行需求主要分三種：1、日常上下班通勤需求；2、短途出行需求（周邊游、購物吃喝玩樂）；3、長途續航（過年返鄉、異地旅游等）。那么按照2021年中國主要城市通勤空間半徑報告指出，超大城市（北上廣深）的通勤空間半徑最大為41km。

也就是說一位打工人僅僅每天上下班就已經要行駛82km，并且很多車主上下班前還要接送家人上班或者孩子上下學，每天妥妥100km+。那么一周5天就要500km了，一個月2000km左右少不了的。這樣的情況下，100km左右純電的插電式混合動力車型，想要純電通勤避免油費支出，就比較困難了。這只是建立在沒有純電續航打折并擁有帶家充樁專屬停車位的理想狀態下。試想如果你還沒有自己的家用充電樁，那么充電麻煩程度、成本也會更上一層樓，這就是插混對普通家用車用戶的吸引力，可油可電，日常用電才是真香，長途油電是保障。

了解了大部分人用車的場景，我們再來看看目前市面上主流插混車型的情況。在當下新能源車的純電續航里程打7~8折，加上為了保持駕駛體驗，電池通常會有25%左右的保電調定這兩個現實條件下，以上除了用增程技術的C11以外，其他幾款車型實際純電續航可能在60-70公里左右，大家覺得真的夠嗎？

零跑C11增程版，不僅僅是大電池帶來的長純電續航，能夠大大減少通勤成本外，還自帶“極限純電”模式。在該模式下，車輛優先使用動力電池電量，SOC降到極限閾值才會介入，為的就盡量以電驅動，盡量減少發動機直驅介入導致的換擋頓挫。這里就不得不提一下，插混車型相比燃油車有更好的行駛平順性、靜謐性，同時減少了發動機的抖動，在同價位情況下可以天然做到更高檔次的NHV體驗，尤其對于20萬內這樣一個什么都想要的車型來說，具有先天的省成本高享受的優勢。還是那句話吧，用過插混的電驅模式，你基本就回不去了。反正目前新時代的插混產品，都會更加強調純電模式的存在感。

增程、DM-i、DHT到底誰更省？

另外我們需要說明，按照我們新車評網的光電測試來看，除了部分碳化硅高壓平臺或者本身三電管理特別好的車型，純電續航大部分只能做到70%~80%，所以我們取最低的70%去冗余設計，保證對消費者的用車有參考意義。那么接下來我們看看四臺車在日常使用成本上的區別。我們假設每天跑100km，而中國公布的法定上班天數每年為250天，也就是說每年25000km后，類似的PHEV車型使用成本是多少呢？

可以看到即便是四臺車都打了7折的純電續航，零跑C11增程版靠著更大的電池和更長的續航，無論如何都能滿足100公里100%純電行駛，其他的車型或多或少要占用一定的燃油使用。出于公平，我們還是按照工信部及官方公布的能耗數據進行模擬，可以看到在這種情況下，零跑C11增程每天通勤充電費用為11.82元，而其他競品車型由于要兼顧加油，均超過了15元。日積月累后，在250天的情況，零跑C11增程版通勤成本比其它車型便宜了1000+元。零跑C11增程版的大電池純電續航優勢就彰顯出來了，最長285km的純電續航在面對上面的通勤半徑，2~3天一充不成問題，這會大大地降低車主用車的時間成本和金錢成本。

由此看來，混動+大電池才是最佳的省錢之道。但是我們買車當然也不止看省錢嘛。關于怎么選的問題，在15-20萬價位區間，通常家庭用戶是既要又要還要的狀態，希望外觀造型大氣、空間越大越好、車內質感越高越好，智能化功能最好滿配，售后使用還要穩定和省錢，這些條件，在市場上沒有哪臺車能夠全部滿足。就看個人對于需求的選擇是如何的。

就目前熱門的這些產品來說，如果你注重造型，可以關注宋PLUS，改款后造型更加新潮，純電續航也有所提升，當然還是距離零跑C11增程版有一定的差距；如果你希望車內質感更好些，那就重點看看銀河L7，當然關于質感你還是要每臺實車都去看看，才能有自己的心得；如果你想要大大空間，我們還是推薦你關注零跑C11，這臺車是這一組競品里面唯一的中型SUV，它在尺寸和空間上占有絕對的優勢。

總結

當下，市場上的混動+插混車型越來越多，消費者選車時難免陷入糾結，到底什么類型的混動更適合自己？經過今天這一翻論證，相信大家會清晰得多。就經濟性和用車體驗來說，無疑混動+大電池才是王道。