新能源未來卷向何方？長城汽車全新Hi4開啟第三混動時代|觀焦點

5月中旬，哈弗梟龍MAX搭載全新Hi4技術(shù)上市，實現(xiàn)“四驅(qū)體驗，兩驅(qū)價格、四驅(qū)性能，兩驅(qū)油耗”，掀起新能源汽車行業(yè)全民電四驅(qū)的浪潮。5月30日長城汽車走進廣州，百家廣州區(qū)域媒體齊聚一堂，見證了全新Hi4技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，并就全新Hi4的技術(shù)創(chuàng)新與用戶價值進行了深度溝通交流。

【資料圖】

全維度的技術(shù)革新——全新Hi4開啟全民電四驅(qū)時代

在此次溝通會上，通過開場多組全新Hi4技術(shù)與場景視頻，讓與會媒體對全新Hi4技術(shù)實力有了更加直觀的了解。全新Hi4在場景覆蓋、購車用車成本、性能實力等多維度，均比傳統(tǒng)機械四驅(qū)表現(xiàn)更為突出。

全新Hi4能有比肩乃至超越傳統(tǒng)四驅(qū)王者的實力，不僅來源于其能夠打破時代的視野局限性，更在于全新Hi4真正通過技術(shù)創(chuàng)新為用戶出行提供了更多性能價值優(yōu)勢。而背后的技術(shù)根本，是全新Hi4在底層構(gòu)型、控制邏輯、油電動力協(xié)同、智能能量管理等方面實現(xiàn)了全維度革新。

過往串并聯(lián)構(gòu)型混動雙電機只有兩驅(qū)，而全新Hi4打破了目前串并聯(lián)構(gòu)型混動雙電機主要集中于前橋的傳統(tǒng)，采用三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”，讓前軸單電機在不同工況下，可以分別實現(xiàn)發(fā)電和驅(qū)動兩種作用，在不增加造車成本和用戶購車負擔(dān)的情況下，打造串并聯(lián)四驅(qū)電混架構(gòu)，拓寬了用戶出行場景。

而且全新Hi4還實現(xiàn)了iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的新突破，通過毫秒級監(jiān)測頻次，快速對前后軸扭矩進行分配及動態(tài)調(diào)節(jié)，實現(xiàn)智能前后軸0:100-100: 0扭矩分配，能夠完美應(yīng)對“低附著路面、爬坡、高速轉(zhuǎn)彎、脫困越障”等6大生活中常見但不易通過的場景，最大程度保證車輛行駛安全。

此外，機電耦合傳動系統(tǒng)也創(chuàng)下新高度，實現(xiàn)發(fā)動機直驅(qū)近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場景的駕駛需求；全新Hi4還獨創(chuàng)智能能量管理系統(tǒng)，可實現(xiàn) “3擎9模”動力模式靈活切換。

顛覆性的用戶價值——全新Hi4“立”足底氣

相較于傳統(tǒng)混動，全新Hi4通過技術(shù)創(chuàng)新，為用戶帶來的是在購車價格、用車成本、駕駛體驗等全方位的用戶利益最大化。

在經(jīng)濟性上，全新Hi4通過發(fā)動機+雙電機三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”，相比現(xiàn)有三電機混動四驅(qū)系統(tǒng)具備結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)勢，實現(xiàn)“四驅(qū)的體驗，兩驅(qū)的價格”。除了購車價格的優(yōu)勢，全新Hi4還為用戶帶來用車過程中的成本優(yōu)勢。

全新Hi4采用熱效率高達41.5%的混動專用發(fā)動機、傳動效率98%的前驅(qū)動總成、電機效率96.5%的后驅(qū)動總成等一系列的高效硬件配置，并通過智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相互搭配，可在不同場景工況下智能切換到更適合的工作模式，并進行精細化動力控制，達成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，而且能量回收模式也進一步細化，實現(xiàn)更低的油耗表現(xiàn)，也為用戶帶來更低的出行成本。搭載全新Hi4技術(shù)的哈弗梟龍MAX的能耗表現(xiàn)便超越預(yù)期，其WLTC綜合油耗僅為1.78L/100km，WLTC饋電油耗低至5.5L/100km。

此外，發(fā)動機以及前后軸驅(qū)動總成等動傳系統(tǒng)的高效協(xié)同配合、動力智能控制減少不當(dāng)操作引發(fā)的零部件損耗、全新Hi4產(chǎn)品制造中的質(zhì)量嚴(yán)格把控，都讓關(guān)鍵組件的壽命可大幅延長，在另一個維度上為用戶降低用車成本。

在駕駛體驗上，長城汽車通過全新構(gòu)型、高性能動力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態(tài)調(diào)節(jié)，全面保障動力性能、安全穩(wěn)定性、平順舒適性以及道路通過性，實現(xiàn)全速域的超強加速能力，雪面坡道起步、爬坡能力更強，低附路面不打滑不失控，高速過彎高極限、駕駛更自信，連續(xù)過彎循跡性好、駕駛更輕松，陷車場景脫困更強等六大場景駕馭優(yōu)勢，讓用戶從直路到彎路、從高附到低附、從鋪裝到非鋪裝路面，到哪都能開。

在新能源混動市場中，長城汽車全新Hi4以科技創(chuàng)新突破傳統(tǒng)混動技術(shù)的上限，開辟出雙電機四驅(qū)電混新賽道，為用戶提供“四驅(qū)體驗，兩驅(qū)價格、四驅(qū)性能，兩驅(qū)能耗”的高價值產(chǎn)品體驗，驅(qū)動中國混動行業(yè)升級換代。