看完先享預訂價，深藍S7是不是真香之選？_世界關注

當中國品牌一款接一款的新能源車型以“跌破眼鏡”的價格登陸市場時，我是完全沒想到，加電后的中國品牌是如此快速地、整齊劃一地將合資品牌在傳統燃油車建立起來的壁壘一道道地攻破。與此同時，中國品牌在一次次的顛覆燃油車價格戰中，順利地新能源車的定價權牢牢地控制在自己手中，要知道，這種顛覆是在近三年時間里完成的。

【資料圖】

面對市場風向的變化，一邊是合資品牌的彷徨，一邊是中國品牌的齊頭并進，先行者們為后來者樹立了新的標準，即以往同質化的燃油車靠降價促銷量的方式在新能源市場走不通了，能走通的只有技術、體驗與售價的三合一這一條道路。

而且新能源汽車的三合一之間是相輔相成的，技術領先可以讓體驗更加好，售價的親民可以讓更多消費者充分認識技術的領先和體驗的暢快，不至于讓消費者給這臺車打下“技術體驗雖好，但價格高不可攀”的標簽。例如比亞迪在新能源市場的大張旗鼓便是恪守這一準則，用獨有的三電技術和消費者前所未有的體驗，輔以一個親民的價格，實現口碑和銷量的齊飛。

但不得不說，如果每個品牌都按照比亞迪的技術路線和策略去布局新能源市場，那豈不是永遠落后于斯嗎？所以，有志者會結合自身，找到適合自己的那條登頂的路線，比亞迪是靠插混和EV，而深藍汽車則是靠增程、EV和氫電，目前已然嶄露頭角。

從深藍SL03到深藍S7

從首款車型深藍SL03開始，深藍汽車就已經定下了為旗下車型搭載增程、EV和氫電三種動力的策略，其中增程、EV是立足當下之舉，氫電則是布局未來，從深藍SL03在上市不到一年時間里，累計銷量5萬輛的成績來看，這無疑走出了堅實的一步。所以我們也看到了，深藍汽車的第一款SUV車型深藍S7也在踐行這種策略。

根據介紹，現階段深藍S7提供的是純電版和增程版，因此今天的重點討論的是純電版和增程版。通過數據可以看到，深藍S7增程版搭載的是由1.5L發動機與電機組成的增程系統，驅動電機的最大功率為175kW，峰值扭矩為320N·m，根據電池容量的不同，CLTC純電續航可以實現121/200km，前者綜合續航達到1040km，后者可以實現1120km。而純電版本，提供520km和620km兩種續航版本可選(CLTC)，電機擁有190kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩的動力參數。

無論是純電版本還是增程版本，兩者的動力和續航均達到了主流車型的水平，同時，我看到了兩者的共通點，即當前采用的是后驅的形式。當然深藍S7的后驅跟我們理解的縱置后驅燃油車不太一樣，前者得益于增程技術的搭載，可以把增程器和發電機橫置布局在前艙，驅動電機和傳動軸放置在后軸，既可以保證乘員座艙空間，也可以實現車身前后配重，提升車輛的操控。

包括深藍S7純電版本后驅在內，前輪負責轉向、后輪負責驅動的方式，因為互不干涉，這自然同樣對駕控提升是有幫助的。另外，因為車尾更重，后驅在后懸、后副?架的設計、空間布局等方面也是比前驅更下成本和功夫的，它并不是將驅動模塊簡單地移到后軸那么簡單。可以看到，無論是純電版本還是增程版本的深藍S7是在滿足一定操控之余，保證了成員座艙空間，這就是我接下來要說的其家用的一面。

深藍S7的駕乘同權之道

其實我們前段時間在深度試駕深藍SL03的時候便發現，雖然它是一款后驅車型，有著運動的設計，但在整個座艙設計里面，它是強調了家用的屬性。再到現在的深藍S7，這種理念同樣是在延續。為何這樣說呢？我主要是通過以下幾個設計發現的。

第一個是中控。深藍S7搭載了一塊15.6英寸的懸浮式中控屏，跟深藍SL03一樣，可以實現左右最大各15°的旋轉，內置的高通驍龍8155芯片使得車機流暢度不錯。中控不是重點，重點是副駕的12.3英寸超感智慧屏，它是設置在副駕駛遮陽板的位置，支持語音控制、觸屏、第三方應用以及投屏功能，這是并不多見的。當然既然說它是為家用而生，那么就得結合下面提到的座椅。

第二個是座椅。當副駕的娛樂屏幕放在遮陽板的位置，大家認為副駕的座椅應該具備什么功能？我認為得具備“躺平”功能，并且還得躺得舒服。所以近些年，包括深藍S7在內具備家用屬性的SUV車型引入了零重力座椅。深藍S7前排均采用了零重力座椅，具備電動腿托、主駕16向、副駕14向電動調節、8點式按摩功能，可120°躺平等功能，除此之外，主駕搭載了頭枕揚聲器，前排乘客還可以各玩各的，互不打擾。

第三個是軸距。為了更好地“躺平”，至少也得座艙空間更大對吧，所以寬度和軸距很關鍵，前者可以實現橫向空間更大，后者有利于縱向空間的布局。深藍S7定位中型SUV，它的長寬高分別為4750x1930x1625mm，軸距是2900mm，其中軸長比61%。加上純平的地臺和五座的設計，二排998mm有效頭部空間、125mm有效膝部空間以及984mm有效腿部空間意味著大家可以“自由躺”了，要知道的是它是采用運動低趴體態的造型設計。

第四個是細節考慮。深藍S7的細節考慮在于搭載了80英寸灰玻曲面天幕+電動遮陽簾、64色環抱氛圍燈、10種座艙智能情景模式，這些細節考慮足以提升用車的檔次。

有了價格，才能更好地談價值

從針對性的兼顧舒適與運動的后驅動力、可以實現駕乘同權的座艙設計等可以看到，深藍S7是一款新時代的駕趣中型SUV。而這一系列的在車型版本間自由組合的實現是在16.99-23.99萬元的先享預訂價內實現的。

雖然目前深藍S7只公布了先享預訂價格，正式上市價格以及各個車型版本的具體價格暫不得而知，但從亮點配置來看，深藍S7確實是一款富有性價比的新能源中型SUV。因為在這一價格區間能買到的新能源SUV車型只有零跑C11(參數|詢價)、宋PLUS(參數|詢價)新能源，從上面的分析來看，深藍S7的智能駕趣性更強。

也是因為16.99-23.99萬元的先享預訂價，才能讓我們更好地去討論價值的問題。因為價值的討論是建立在價格之上的，這就好比我們平常喜歡看直播帶貨一樣，關注它們的原因在于，同一件商品，播主能夠給大家爭取到更實惠的價格，在使用質量上并沒有下降。

而深藍S7是在同定位或同價位的車型上做到了“人無我有，人有我優”，這就是我們貨比三家去買車的意義所在。所以，看完分析之后，你認不認同深藍S7是一款真香之選的新能源中型SUV呢？