首款e:PHEV插混轎車 17.98萬起售的新一代雅閣“來勢洶洶”

在存量市場之下，內(nèi)卷已經(jīng)成為了當(dāng)前國內(nèi)汽車市場的常態(tài)，越級的產(chǎn)品力讓人難以區(qū)分差異化的定位，產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的界限越來越模糊。不過在各個細(xì)分領(lǐng)域中，總有幾款讓人驚嘆的市場“常青樹”，扎實的口碑和驚人的銷量一直引領(lǐng)者細(xì)分市場的發(fā)展，在B級轎車市場中，本田雅閣(參數(shù)|詢價)就是這樣一位選手。而在近日，雅閣也迎來了換代，全新的內(nèi)外設(shè)計、智能科技配置、動力總成等等，直接拉開了B級轎車市場的競爭新態(tài)勢。

全新雅閣此次推出了7款配置版本，其中e:PHEV強電智混的指導(dǎo)價22.58-25.88萬元，銳·T動車型指導(dǎo)價為17.98-22.88萬元。相比老款車型，新車此次并沒有推出銳·混動版，而是推出了插混系列的e:PHEV強電智混車型，這同時也是首款搭載e:PHEV插電式混動系統(tǒng)轎車。接下來，我們就來看看，全面煥新后的雅閣都有哪些變化。

內(nèi)外全面煥新智能科技全面升級

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此次換代最大的變化當(dāng)屬外觀、內(nèi)飾的全面調(diào)整，外觀沿襲了海外版的設(shè)計風(fēng)格，車頭更為低矮，熏黑的中網(wǎng)以及簡潔的線條勾勒出前臉的時尚感，側(cè)面則采用了溜背式的設(shè)計，穿越型LED組合尾燈更顯潮流，相較于老款車型的確時尚運動了不少。并且，基于Honda Architecture新架構(gòu)打造的全新雅閣，帶來了更低的重心、更高的車身剛性以及輕量化的車身結(jié)構(gòu)，在操控方面也有不小的升級幅度。

內(nèi)飾延續(xù)了家族式的設(shè)計，但在用料和做工方面相當(dāng)不錯，展現(xiàn)出B級車的產(chǎn)品高度。科技配置方面，新車搭載了10.2英寸儀表盤、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬頭顯示，并且內(nèi)置了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備了更多的感知能力，上車即可識別駕駛員，再加上更前瞻的人機交互體驗，重新定義了人車交互體驗。

除此之外，由5個毫米波雷達(dá)+6個聲吶傳感器+前方攝像頭等硬件組成的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，在智能駕駛方面體驗感上實現(xiàn)進(jìn)化，除了新增了FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)，ALCA變道智駕、ACC彎道智駕等功能之外，還針對智能泊車輔助、LKAS車道保持進(jìn)行了更人性化的調(diào)整，配合全系標(biāo)配的10個安全氣囊，為用戶帶來滿滿的安全駕駛體驗。

動力升維電氣時代“終極解決方案”

這次換代雅閣最大的看點無疑是電氣化系統(tǒng)的升級，從輕混升維到插電混動，解決了不少消費者在政策方面的購車顧慮，全新的第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)的性能以及節(jié)能表現(xiàn)更強，2.0L直噴阿特金森發(fā)動機熱效率達(dá)到41%，雙電機最大335N·m的扭矩，能夠媲美主流的3.0L V6發(fā)動機，在電氣化時代中做到極致的性能表現(xiàn)。

除了強悍的性能之外，新車采用了輕量化的車身結(jié)構(gòu)，再加上IPU動力電池重量/體積都減少50%以上，有效降低了整車的單位能耗。NEDC工況純電續(xù)航106km，而饋電的綜合油耗僅為4L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航超上千公里。

另外，全新雅閣仍舊保留了燃油版本，搭載的1.5T直噴VTEC發(fā)動機以及變速箱經(jīng)過全新調(diào)校，最大功率達(dá)到了141kW，峰值扭矩為260N·m，帶來更有快感的駕駛樂趣。

結(jié)語：作為本田旗下的標(biāo)桿車型，全新雅閣此次換代帶來的變化讓我們目不暇接，尤其是動力系統(tǒng)的進(jìn)階，拓展了廣汽本田在混動市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引領(lǐng)中高級轎車電動化的新方向。