“國民神車”跌落神壇，曾紅透半邊天的五菱小車為啥不好賣了？ 世界關注

曾經五菱憑借一句“人民需要什么，五菱就造什么”紅遍大江南北，無論是創業好幫手五菱宏光(參數|詢價)，還是純電微型車宏光MINIEV(參數|詢價)，都被冠以了神車稱號，足夠親民的價格也讓這些車型擁有了極高的性價比，不過進入2023年，宏光MINIEV的銷量便出現了下滑趨勢，在2月份短暫回暖到月銷3萬輛后，3月又下滑到了2.3萬輛，而去年全年的月銷量則超過4萬輛，那是什么原因導致宏光MINIEV光環不在呢？今天我們就一起來分析一下。

(資料圖片)

微型純電車市場競爭加劇

宏光MINIEV在微型純電車市場的率先布局激活了這一細分領域，憑借著強大的群眾基礎和先發優勢，宏光MINIEV在推出之后一路爆火，不過隨著宏光MINIEV的成功推出，市場競爭也變得越發激烈。

更多車企紛紛推出了自己的微型純電車型，奇瑞QQ冰淇淋、東風風光MINIEV(參數|詢價)、長安LUMIN等車型的涌現，已經開始侵蝕宏光MINIEV的市場份額。雖然宏光MINIEV是第一個3萬元級別的車型，但從續航表現上看，相較其他車型并無優勢，更多情況下只能滿足城市圈代步需求，而從其他車型的表現來看，還可勝任一次短途出行，雖然后期宏光MINIEV也推出了更長續航的版本，但在價格上不具有明顯優勢。

除了更多車型的推出加劇了競爭之外，原材料的增加也考驗著宏光MINIEV的成本控制力，宏光MINIEV車型在首次發布時，售價區間定位于2.88萬元—3.88萬元。然而，隨著電池原材料成本的不斷上漲，2021款宏光MINIEV的價位也隨之調整，起售價上漲至3.76萬元，漲幅高達30%。盡管2022款車型的起售價降至3.28萬元，但其相應地減少了部分配置，這也是影響消費者選擇的原因。

安全性備受質疑

雖然定位微型純電車的宏光MINIEV在城市路況下行駛更為便利，但其安全性問題也逐步暴露，從某種意義上來說，宏光MINIEV就像是通過了國標的“老頭樂”。此前有媒體對宏光MINIEV的車身結構進行了拆卸，發現該車輛的防撞鋼梁相對簡陋。其表面覆蓋的鋼板厚度僅為0.82mm，導致其強度和穩定性不佳。此外，宏光MINIEV的前防撞鋼梁與空調冷凝器的距離過于接近，若防撞鋼梁受到沖擊而發生變形，冷凝器也極易受到影響，這種設計可能會對車輛的安全性產生潛在威脅。

車身后杠同樣缺乏防撞鋼梁和緩沖裝置，僅依靠車身鋼板進行正面抗撞。在遇到嚴重的追尾事故時，車身本體將不可避免地受到損傷，進一步加劇了車內乘客受傷的風險，此外，由于缺乏防撞鋼梁的保護，后備箱門也更容易受到損壞。雖然考慮到3萬左右的定價，這樣的表現“無可厚非”，但如果宏光MINIEV的安全性表現能更好些的話，預計銷量也不會下滑如此之多。

除此之外，消費者對于宏光MINIEV的投訴也較多，根據車質網的投訴情況顯示，宏光MINIEV還存在多項問題，如減震器異響、底盤異響、前輪吃胎偏磨、高速行駛時動力消失等。雖然一分錢一分貨，但投訴的問題確實與車輛行駛表現有較大關系，雖然宏光MINIEV頂著為“人民造好車”的光環，但過多的投訴讓口碑還是產生了影響。

降價潮帶來巨大影響

1月，特斯拉在中國市場實施了史上最大規模的降價，引起了整個新能源汽車市場的強烈反響。小鵬、問界等品牌也緊隨其后，推出了價格戰的策略，中高端車型開始了激烈的競爭。3月，東風系車型率先采取了直接降價的措施，其中雪鐵龍C6(參數|詢價)的最高降幅達到了9萬元。接下來各大品牌紛紛跟進，長安、本田、豐田等主流廠商也參與了這場價格戰。

在此輪價格戰中，微型純電車型的銷量受損嚴重，除了宏光MINIEV之外，包括奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin和吉利熊貓mini均出現了銷量下滑，以奇瑞QQ冰淇淋為例，2023年開年首月的銷量僅2736輛，同比下滑幅度高達72.6%，進入2月后銷量也并未恢復，3134輛的成績同比下滑51.4%。而這背后的主要原因正是性價比的喪失。

總結：

宏光MINIEV之所以出現了連續的銷量下滑，與其階段性性價比減弱有較大關系，無論是競爭加劇還是車市降價潮，都對宏光MINIEV帶來了不小的沖擊，另外產品本身的表現也逐步暴露出一些問題，宏光MINIEV要想重拾往日的榮光，后期如何解決好上述問題是關鍵。