打破“傳統四驅”認知，長城全新Hi4開啟全民電四驅時代|熱頭條

(相關資料圖)

近幾年，在“雙碳”目標、油價高企等大環境下，低油耗的混動車型迎來飛速發展，混動技術更是層出不窮。而在近日，長城汽車便推出了全球首創的智能四驅電混技術全新Hi4，并首搭剛剛上市的全新SUV梟龍MAX，引發業內外諸多關注。為此，長城汽車攜動力系統工程師和梟龍系列產品負責人于5月18日齊聚上海，以生動有趣的視頻、干貨滿滿的技術講解，深度分享和探討全新Hi4技術的領先優勢及價值。

與傳統混動相比，全新Hi4在底層構型、控制邏輯、油電動力協同、智能能量管理等方面實現了全維度革新。不同于傳統串并聯構型混動雙電機主要集中于前橋的的兩驅布局，全新Hi4利用前后軸雙電機分布式布置，讓前軸單電機在不同工況下，可以分別實現發電和驅動兩種作用，從而實現了三動力源雙軸分布的串并聯混動四驅“新構型”。

同時，全新Hi4還實現了iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”，可通過毫秒級頻次快速對前后軸扭矩進行分配及動態調節，實現智能前后軸0:100-100: 0扭矩分配，有效抑制低附路面的打滑以及過彎時的轉向不足或轉向過度趨勢，完美應對“低附著路面、爬坡、高速轉彎、脫困越障”等6大生活中常見但不易通過的場景。除此之外，全新Hi4創新設計兩擋機電耦合單元，實現發動機直驅近全速域的工況覆蓋，創下機電耦合傳動系統的“新高度”。

誠然，在傳統用車認知中，四驅車型因高昂的價格，讓許多用戶將首選目標轉為兩驅車型，而全新Hi4以結構簡單、成本低的優勢，實現“四驅的體驗，兩驅的價格”。同時，針對“四驅油耗高”的問題，全新Hi4配備了熱效率高達41.5%的混動專用發動機、傳動效率98%的前驅動總成、電機效率96.5%的后驅動總成等一系列的高效硬件配置，加之智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統，使哈弗梟龍MAX的WLTC綜合油耗僅為1.78L/100km，WLTC饋電油耗低至5.5L/100km，打破混動市場固有格局，真正實現全場景駕駛無憂，開啟全民電四驅時代，并構筑起行業內的優勢地位。