作為別克品牌的旗艦轎車,優(yōu)雅與豪華氣質(zhì)一直都是別克君越(參數(shù)|詢價)的“關鍵詞”。君越之于別克,是一款明星車型,而君越之于消費市場,則承擔起了開辟國內(nèi)中高級轎車細分市場的重任。
正如上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄在全新一代別克君越發(fā)布會上所說的那樣,“別克的全面發(fā)力、快速向上,依托的是植根中國市場25年的深厚積累,背后是通用汽車全球優(yōu)勢資源和上汽通用強大的體系實力支撐,更凝聚著別克對用戶需求的敏銳洞察。”
歷經(jīng)十七載、四代更迭的別克君越,以越級的駕乘品質(zhì)和產(chǎn)品力得到了國內(nèi)消費者的充分認可,這不僅是別克品牌堅持傾聽消費者聲音、不斷超越自我的彰顯與印證,更是上汽通用進取精神的鮮活演繹。
【資料圖】
來到新能源時代,如何迎合新消費價值觀?又如何契合目標群體的時代需求?全新一代別克君越給出了答案,它的出現(xiàn)不僅是上汽通用為新時代精英人群準備的一臺無需妥協(xié)的“新汽車”,更體現(xiàn)了上汽通用對目標群體需求的敏銳洞察。17.99萬-23.99萬元技驚四座的誠意售價,背后都是上汽通用不斷超越自我、進取不息的精神寫照。
浮沉多年 依舊是越級典范
新時代的汽車,不會有“標準答案”。
進入2023年,對汽車行業(yè)尤其是中國汽車市場來講,是對“新汽車”的重新定義。別克E5高舉“油電同價”的大旗,不僅做到了油電同價,甚至品價比高于燃油車,同時擁有產(chǎn)品的品牌、耐用性、可靠性等差異化優(yōu)勢,為時下消費者帶來更多元化、更成熟的純電選擇。
僅僅時隔一個月,全新一代別克君越迎來上市。再次面對新時代精英人群愈發(fā)“挑剔”的需求,別克品牌又完成了一次自我革命,讓燃油車也可以擁有與新能源車一樣的智能化座艙、科技配置、智能體驗。
全新一代別克君越也成為了上汽通用的“急先鋒”,把高配+智能的風吹到了燃油車之上,“油電同智”的時代已經(jīng)來臨。誕生自VIP智能電子架構下的全新一代別克君越,其智能化體驗絕不僅僅體現(xiàn)在高通驍龍8155旗艦芯片、EYEMAX 30寸弧面6K屏、5G車載通信等硬件的加持。
在這個最新的架構里,上汽通用聚集了全球的優(yōu)勢資源,代表著當前通用汽車的技術高度。與目前同級燃油車相比,全新一代別克君越已經(jīng)形成了明顯的越級優(yōu)勢,這也是其能夠跨級別競爭的底氣所在。
先天支持整車FOTA升級,可支持動力系統(tǒng)域、座椅系統(tǒng)域、駕駛輔助域等更新,保障了整車系統(tǒng)的常用常新。同級唯一的曲面懸浮屏幕,通過6K分辨率、10Bit色深,呈現(xiàn)出視網(wǎng)膜級的細膩畫質(zhì),向新時代用戶證明智能化并非電動汽車專屬。
更何況,本土化一直是上汽通用汽車成功的秘訣。
基于不同的軟件生態(tài)和使用習慣,全新一代別克君越順應中國消費者的需求,升級了別克eConnect智聯(lián)科技、eCruise智能輔助駕駛、iKey手機鑰匙等等,讓消費者獲得更多用車體驗上的“新鮮感”,超越用戶期待的同時也建立起“新汽車”的全新形象。
全新一代別克君越給消費者感知層面的最大變化,來自于每一個細節(jié)對“智而不貴”的不斷提升,這種“油電同享”“科技普惠”的產(chǎn)品形象,讓其在主流合資旗艦轎車的競爭中繼續(xù)保持絕對的優(yōu)勢地位。
加速轉(zhuǎn)型 全面擁抱智能化
從全新一代別克君越的身上不難看出,作為智能化轉(zhuǎn)型最早的傳統(tǒng)汽車品牌之一,也是目前國內(nèi)少數(shù)具備硬件和軟件上直接競爭乃至超越新勢力車企實力的企業(yè),上汽通用同時在新老兩條賽道上厚積薄發(fā)同時發(fā)力。通過對純電價格體系的重新構建,以及對燃油車全面的產(chǎn)品進化,讓上汽通用旗下產(chǎn)品的競爭實力已經(jīng)開始初步顯現(xiàn)。
正是得益于模塊化等先進的制造理念,上汽通用不僅能盡快實現(xiàn)規(guī)模化效應,也可加速技術迭代,降低電動車成本。誕生自Ultium奧特能平臺的別克E5,身為一款中大型純電SUV,卻以合資緊湊級SUV的定價入局,重塑合資20萬元級純電SUV“油電同價”的新起點。
如果說,Ultium奧特能平臺集成了通用汽車在電動化領域的所有優(yōu)勢,那么,VIP智能電子架構則是在智能化變革中最趁手的利器。它讓車輛在實現(xiàn)智能駕駛技術,搭載先進智能網(wǎng)聯(lián)科技并支持OTA更新的同時,也為軟件定義汽車及汽車智能化提供有力支持。
和其他傳統(tǒng)汽車制造商相比,通用汽車的一大優(yōu)勢在自動駕駛能力上。2018年,上汽通用就已經(jīng)將Super Cruise引入配備在凱迪拉克旗艦轎車CT6上,并且讓凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價)接入中國的高精度地圖,實現(xiàn)了更加安全和穩(wěn)定的高速超級巡航能力,這是當時業(yè)內(nèi)首個可在高速公路等封閉道路上真正解放雙手的輔助駕駛技術。
在實踐層面,上汽通用正在加速“軟件定義汽車”的開發(fā)和應用,泛亞汽車技術中心聚焦智能駕駛、智能座艙、軟件定義汽車、電子架構和智能車控五大核心領域。由上汽通用與泛亞汽車技術中心聯(lián)合開發(fā)的全新一代VCS智能座艙系統(tǒng),不僅搭載在凱迪拉克LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價)、別克E5等純電動車型上,也同樣應用于別克世紀、全新一代君越等燃油車型上,讓汽車科技盡可能做到最大程度“普惠”,智能也不再是電動車獨有。
在上汽通用身上,可以看到傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的扎實。從技術平臺到產(chǎn)品陣容,上汽通用依托品牌25年來的經(jīng)驗積累和體系優(yōu)勢,以技術研發(fā)構筑壁壘,帶來全球領先的純電平臺,迅速建立起強大的智能電動車研發(fā)、制造能力體系,向新勢力發(fā)起挑戰(zhàn),以深層次變革扎根中國車市,以智能化領域挑戰(zhàn)者的姿態(tài)擁抱未來的智能化移動出行。
大師觀察
技術為先,資源整合。經(jīng)過多年沉淀,上汽通用的智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)駛?cè)搿翱燔嚨馈保坏┰谝?guī)模化、平臺型強勢賦能之下,遠比想象中來得更快、更徹底。而在智能化發(fā)展路線上,上汽通用也打造了自己的技術優(yōu)勢,在時代浪潮中雙賽道發(fā)力,全新一代君越正是上汽通用在智能化領域的重磅之作。
只有企業(yè)的不斷創(chuàng)新變革,才能助推整個汽車行業(yè)的向上發(fā)展,為新時代下的“新汽車”樹立新的標準。