熱議：車電分離引領者強勢亮劍，上汽集團車電分離車型陣容不斷壯大

中國汽車工業協會最新數據顯示，國內新能源汽車產銷同比增長1.2倍，市場滲透率穩步提高。但補能設施嚴重低于預期，車樁比為2.6：1，供需失衡導致充電矛盾激化。另外，新能源汽車動力電池占據整車近40％的成本，并且隨著使用時間的增長，因電池老化或意外而產生的高昂維修費用也困擾著消費者。在這種情形下，車電分離模式應需而生。車電分離不僅成功解決了充電難、維修貴等難題，而且讓消費者享受到了低門檻購車福利。

作為車電分離業務“國家隊”，捷能智電頻頻闖入人們的視野，依托中國石油、中國石化遍布全國的5萬余座加油站網絡，升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務站，捷能智電提供的車電分離服務究竟具備哪些優勢？第一批“吃螃蟹的人”最有發言權。

車電分離服務大幅降低購車門檻，用戶可輕松入手越級車型

(相關資料圖)

在飛凡汽車的APP上可以看出，選擇電池租賃可立減“一塊電池的費用”，90度電池立減10萬元，77度電池立減8.4萬元，如果把這一部分預算用來投資，那算得上是一筆不小的本金。

飛凡F7的車電分離模式顯現出高性價比：以10多萬元的價格入手飛凡F7，月消費1000多元，與燃油車每月消費基本相同，直接可省下購置稅和牌照費用；飛凡F7是車身尺寸為5000/1953/1494mm，軸距為3000mm，百公里加速最快3.7s的中大型豪華智能電轎，與同價位燃油車產品相比，競爭優勢顯著。由此可見，車電分離在性價比方面具有極高的優勢。

半首歌的時間完成補能，媲美加油的快捷體驗

對于車主來說，車電分離最明顯的優勢之一是可以節省補能的時間。采用充電模式，即使是快充超充，一般也需要半小時左右，但車電分離模式的換電時間僅需2.5分鐘左右。跟傳統充電補能動輒數小時的時長比起來，車電分離模式的優勢更是有目共睹，用戶徹底擺脫充電樁排隊的困擾，充分感受到出行的便捷性。

同時，車電分離模式的換能體驗也是最接近于燃油車加油的，其2.5分鐘的換能速度甚至比加油更快！用戶不必更改補能習慣，出行方便快捷。

截止目前，捷能智電已對14個城市50余座換電站進行建設規劃，并在不斷加速建站步伐。

租電池＝買服務，完美規避風險成本

首先，用戶無需承擔電池維修維護費用。車電分離作為一種服務，租用的電池產權屬于捷能智電。電池的維護、維修均不需要用戶負擔。同時，捷能智電將確保車電分離網絡中的每塊電池健康度超80％，保證用戶用得安心。

其次，用戶無需承擔電池容量衰減所造成的車輛貶值。車電分離服務將車輛和電池資產分開，車輛因電池衰減而造成的殘值降低的情況將顯著改善。進一步講，在捷能智電即將上線的電池商城的支持下，一輛車電分離的二手車再配上一塊80％健康度的電池，既能享受車電分離服務帶來的好處，殘值又能跑贏電池買斷的車，何樂而不為？

最后，用戶既無需承擔電池貶值的風險，又可以享受升級換代的電池。電池作為一種電子產品，技術不斷更新迭代。新一代電池的到來往往會造成搭載上一代電池的新能源汽車的價值大幅下降，選擇車電分離無需承擔這種貶值風險，用戶可享受到最新科技帶來的高續航力和高安全性。

捷能智電的車電分離服務不僅降低了購車門檻，提供了快速補能和靈活用車方案，減輕了用戶在電動汽車使用過程中的經濟壓力，而且用戶無需擔心電池故障及貶值風險。車電分離的銷量數據也證明了用戶對車電分離的認可。

綜上，車電分離服務的確解決了新能源車主的主要使用痛點，讓車主買得安心，用得放心。

未來，車電分離服務會更貼近用戶的個性化需求，車電分離的購車方式也將會越來越普遍。據悉，上汽集團旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌，即將陸續推出可車電分離的車型，覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。在不久的將來，在捷能智電“國家隊”的引領下，必然會在購車消費者中掀起“車電分離”的熱潮。