4月轎車銷量：Aion S同比增幅最高，宏光MINI出現下滑|每日播報

日前，乘聯會公布了4月的零售銷量情況。數據顯示，4月轎車銷量為79.1萬輛，環比增長4.0%，同比增長49.8%。但從今年轎車1-4月累計達到的281.1萬輛銷量來說，相較去年同期卻同比下滑3.0%。在這個大背景之下，我們來看看4月轎車市場的零售銷量情況。

(資料圖片)

前三排名，是自主轎車與合資轎車的一場博弈

先來看看4月轎車銷量榜單的前三名，比亞迪占據了兩席。其中，比亞迪秦(參數|詢價)以42,627輛的成績奪得了4月的轎車銷冠，同比增長81.3%。今年比亞迪做了系列更新動作，推出了冠軍版車型，而秦PLUS(參數|詢價) DM-i與秦EV(參數|詢價)冠軍版的到來，進一步提升了比亞迪秦的產品競爭力。其銷量持續高開，是意料之中的事。實際上，它的出現，改變了轎車市場的格局，同時也刺激了A級轎車的產品力進化。

排名第二的依然是比亞迪的產品——海豚。作為海洋網的兩廂產品，海豚的表現也一直很搶眼，4月銷量29.961輛，同比增150.5%。

排名第三的是軒逸(參數|詢價)。4月銷量為26,975輛，同比增長3.3%。對于軒逸的產品力與優勢，想必不用小編多說，軒逸多年來憑借著省油、實用以及可靠的口碑，為多個家庭帶去了幸福。因此，即便如今A級轎車市場競爭強烈，也依然有它的一席之地。

但從今年1-4月累計銷量來看，前三名分別是比亞迪秦、軒逸以及新朗逸(參數|詢價)，其中比亞迪秦的銷量領先優勢較大，但軒逸、新朗逸以及比亞迪海豚(參數|詢價)仍在激烈競爭中。從今年累計銷量來看，軒逸、比亞迪海豚以及新朗逸的累計銷量差距并不大，累計銷量分別為99,754輛、99,149輛以及97,912輛。目前有消息表示，朗逸家族還將會推出朗逸 新銳，以穩固市場地位，最終誰又能脫穎而出呢？需要時間驗證。其實，這就是一場自主轎車與合資轎車的博弈。

前十榜單中，僅3款產品同比增長超100%

開篇提到了4月份的轎車銷量，無論是環比同比，都實現了增長。那么，如果具體到車型上，到底哪一款轎車的表現更為搶眼呢？

從4月轎車零售銷量榜單可以發現，同比增長幅度超過100%的，僅有3款產品，分別是剛才所提的同比增長達到150.5%的比亞迪海豚，以及同比增長123.3%的雅閣(參數|詢價)與同比增長393.2%的AION S(參數|詢價)。

其中，Aion S在4月的銷量為19,569輛，同比增長393.2%，增幅是榜單前十中最高的車型。近年來，Aion S不斷強化產品力，用戶群體已開始弱化B端的需求，隨著Aion S造型變得更時尚，產品力越來越出色，也越來越多消費者接受這款產品。當然，Aion S表現搶眼并非一時運氣。Aion S今年1-4月累計銷量為67,879輛，同比增長了220.3%，該增長幅度也是累計銷量榜中的最高值。

另值得注意的是，雅閣4月銷量為25,590輛，同比增長123.3%。而且，雅閣今年累計銷量已達到73,560輛，同比增長16.7%。作為一款合資B級車，在如今新能源車的沖擊下，仍能取得這般成績實則不易，可見其產品力以及在國人心中的地位難以撼動。當然，這也是因為雅閣在持續強化產品力，尤其是在智能化方面的體驗感，雅閣會給到不錯的驚喜。此外，全新雅閣將于5月20日正式上市，屆時還將帶來雅閣PHEV版本，也就是說綠牌雅閣要來了。或許它的到來，還將強化雅閣在市場的地位。

宏光MINI成為榜單前十唯一雙下滑車型

不過在榜單中，還有一款產品值得關注，那就是宏光MINI。4月，宏光MINI的銷量為18,086輛，排名第九，同比下滑27.4%，這也是榜單前十名中唯一一款4月銷量同比下滑的車型。而查看其1-4月累計銷量，雖然宏光MINI累計達到了87,928輛，但也同比下滑了26.5%。

細究其因，主要是因為微型車市場的選擇越來越多，同時不少越級產品的起售價不斷下探，導致低端市場的發展空間不大。

幾天前，宏光MINI也推出了一些政策，比如采用了車身與電池分開付款等方法，車身價最低1.98萬元起，而電池月付則198元。但這種方式的作用到底有多大，目前不得而知。當然了，小編認為導致宏光MINI銷量下滑的根本原因并非價格，所以小編斗膽猜測這一政策對其銷量影響并不會很大，一切交給時間驗證吧。