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從乘聯(lián)會(huì)公布的4月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看,4月份車(chē)市反彈跡象明顯,具體來(lái)看,轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)在4月份的銷(xiāo)量達(dá)到了79.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了49.8%,環(huán)比增長(zhǎng)了4%。而1-4月份,轎車(chē)的總銷(xiāo)量達(dá)到了281.1萬(wàn)輛,同比下滑3%。
這也意味著4月份的轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)整體處于反彈態(tài)勢(shì),具體到車(chē)型上銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)兩位數(shù)已十分常見(jiàn),事實(shí)上,這點(diǎn)在銷(xiāo)量排行中TOP10中也能得到印證。位居銷(xiāo)量前兩名的分別是比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))和比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià)),其當(dāng)月銷(xiāo)量分別為42647輛和29961輛,同比分別增長(zhǎng)81.3%和150.5%,銷(xiāo)量之所以有如此漲幅,其中一個(gè)重要原因便是新能源車(chē)滲透率迅速提升,而伴隨著新能源車(chē)滲透率的不斷提升比亞迪甚至獲得了“一家獨(dú)大”的局面。秦已經(jīng)可以穩(wěn)坐新能源轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜TOP1的寶座,而海豚也趁勢(shì)而上,成為了榜二“大哥”。
曾經(jīng)的榜一大哥軒逸(參數(shù)|詢價(jià))面對(duì)新能源車(chē)的來(lái)勢(shì)洶洶,也開(kāi)始出現(xiàn)疲態(tài),雖然4月份銷(xiāo)量達(dá)到了26975輛,位居第三位,但是同比僅增長(zhǎng)了3.3%,銷(xiāo)量之萎靡確實(shí)有些令人費(fèi)解。從產(chǎn)品上說(shuō),新軒逸本年度剛剛煥新,從品牌上說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)有口皆碑,但是銷(xiāo)量還是呈現(xiàn)乏力態(tài)勢(shì),這點(diǎn)很值得思考。
新朗逸(參數(shù)|詢價(jià))4月份表現(xiàn)出色,當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到了26975輛,同比增長(zhǎng)90.6%,作為之前的轎車(chē)二把手,其面臨的困境也和軒逸一樣,主要是新能源車(chē)勢(shì)頭太猛了。
雅閣(參數(shù)|詢價(jià))在4月份成為了B級(jí)車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的王者,當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到了25590輛,同比增長(zhǎng)123.3%,這樣的成績(jī)也遠(yuǎn)超帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))、邁騰(參數(shù)|詢價(jià))之流,成為了B級(jí)車(chē)中不可或缺的領(lǐng)頭羊。
埃安S(參數(shù)|詢價(jià))本月銷(xiāo)量也表現(xiàn)出色,當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到了19569輛,同比增長(zhǎng)了393.2%,雖然以前埃安的新能源產(chǎn)品總被網(wǎng)友質(zhì)疑為網(wǎng)約車(chē),但從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看,其產(chǎn)品更多的恐怕還是流向了民用市場(chǎng)。
除了上述車(chē)型外,凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))、速騰(參數(shù)|詢價(jià))、宏光mini、卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))也進(jìn)入了銷(xiāo)量TOP10之列,其中凱美瑞、速騰、卡羅拉銷(xiāo)量均在1.7萬(wàn)臺(tái)之上且銷(xiāo)量呈現(xiàn)出同比兩位數(shù)的上揚(yáng)。
但令人意外的是,五菱宏光(參數(shù)|詢價(jià))MINI卻同比大跌27.4%,成為了銷(xiāo)量前十車(chē)型中唯一一款下滑的車(chē)型,要知道宏光MINI以往都是銷(xiāo)量冠軍般的存在,如今銷(xiāo)量不增反降,或許是受市場(chǎng)同類(lèi)競(jìng)品增多影響。寫(xiě)在最后:
從4月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行來(lái)看新能源車(chē)共有4款進(jìn)入了榜單前十,隨著新能源車(chē)滲透率提升,預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)有更多新能源車(chē)上榜,而對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)而言,眼下面臨的情況則是如何迅速轉(zhuǎn)型,推出產(chǎn)品力出色且品牌能夠獲得市場(chǎng)認(rèn)可的新能源產(chǎn)品。
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