油電同價(jià)新標(biāo)桿 零跑汽車(chē)全域自研無(wú)虛高溢價(jià)

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零跑2023款全系新品持續(xù)熱賣(mài)，其中“純電+增程”雙動(dòng)力布局的主力C系列車(chē)型，以看得見(jiàn)的“鐵桶車(chē)”特質(zhì)，重新定義15-20萬(wàn)元新能源車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，備受消費(fèi)者青睞。

在新能源大眾化的趨勢(shì)下，零跑汽車(chē)所聚焦的15-20萬(wàn)市場(chǎng)，正是大眾化家庭用車(chē)消費(fèi)的主力市場(chǎng)，以平民價(jià)格購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)的品質(zhì)和配置，甚至實(shí)現(xiàn)“電比油更便宜”，加速了新能源汽車(chē)在這片藍(lán)海的滲透。而“蔚小理”聚焦30萬(wàn)左右或以上市場(chǎng)，隨著傳統(tǒng)豪華BBA的電動(dòng)化戰(zhàn)略啟動(dòng)，技術(shù)與豪華的理念搏弈，加大了市場(chǎng)滲透難度。近期三家的銷(xiāo)量增速出現(xiàn)了較大分化，尤其是蔚來(lái)、小鵬增長(zhǎng)乏力，步入了調(diào)整期。"

當(dāng)下，以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力，重點(diǎn)聚焦30萬(wàn)及以上市場(chǎng)。而新勢(shì)力后起之秀零跑汽車(chē)，C系列車(chē)型錨定在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間全面發(fā)力，讓新能源汽車(chē)價(jià)格下探到燃油車(chē)核心腹地，為用戶(hù)帶來(lái)油電同價(jià)的選擇。目前只有新能源老大哥比亞迪和新勢(shì)力后起之秀零跑已經(jīng)形成量的規(guī)模，并界定了這一區(qū)間的汽車(chē)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

基于全域自研加垂直整合，零跑汽車(chē)用以往30-40萬(wàn)的配置與功能體驗(yàn)，重新定義了15-20萬(wàn)級(jí)汽車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。不僅僅是追求油電同價(jià)，零跑要做電車(chē)比油車(chē)價(jià)格更低，成為同級(jí)價(jià)位新能源車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中的標(biāo)桿。做用戶(hù)的代工廠，打掉虛高的品牌溢價(jià)，花更少的錢(qián)，實(shí)現(xiàn)豪華品質(zhì)，頂格滿足用戶(hù)的需求。完美詮釋“選車(chē)看零跑、價(jià)值有參考”的品牌價(jià)值標(biāo)簽。

零跑汽車(chē)已然成為15-20萬(wàn)大眾化主流細(xì)分市場(chǎng)中的不可忽視的一員。在全域自研的賦能下，零跑所有的核心零部件70%的價(jià)值都自主可控，而且技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代方面也全面趕上行業(yè)的節(jié)奏。比如零跑的電驅(qū)從水冷到油冷，CTC一體式底盤(pán)的升級(jí)。以及將來(lái)高通8295芯片+中央域控制One Box都能同步切換到全系產(chǎn)品上，全域自研平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)讓零跑在更復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)加速。