零跑4月交付量重回新勢力前三，迎來二季度“開門紅”_天天頭條

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零跑汽車4月份新車交付量持續攀升，環比勁增41%，交付量達8726臺，迎來二季度的“開門紅”，其中主力C系列車型占比超83%，進一步加大了對15至20萬元新能源市場的滲透。

在新能源大眾化的趨勢下，零跑汽車所聚焦的15-20萬市場，正是大眾化家庭用車消費的主力市場，以平民價格購買豪華車的品質和配置，甚至實現“電比油更便宜”，加速了新能源汽車在這片藍海的滲透。而“蔚小理”聚焦30萬左右或以上市場，隨著傳統豪華BBA的電動化戰略啟動，技術與豪華的理念搏弈，加大了市場滲透難度。近期三家的銷量增速出現了較大分化，尤其是蔚來、小鵬增長乏力，步入了調整期。"

即便是也有部分覆蓋15-20萬區間的埃安和哪吒，也表現欠佳。有關數據顯示，埃安Y(參數|詢價) Plus中，占據絕大部分銷量的是15W以下的版本；哪吒汽車的銷量中還是低價格的V+U車型占據主導。從近期發布跑車的動向來看，這兩家目前在更小眾的個性市場尋找更多機會。

如此一來，在15-20萬元大眾化新能源市場，目前只有新能源老大哥比亞迪和新勢力后起之秀零跑已經形成量的規模，并界定了這一區間的汽車價值標準。

零跑汽車依靠全域自研、垂直整合，牢牢構筑起品牌護城河，站穩新勢力的第一陣營。尤其以C系列為代表的2023年全系高品價比新品，獲得了廣大消費者的認可與支持。

2015年創立之初，零跑汽車就選擇以技術為核心，堅持全域自研。與別家企業宣稱的全棧自研不同，全域自研對于汽車技術的自主性把控更強，難度也更大。所有的硬件設計以及整體的驅動軟件都是自己完成，硬件結構從電阻開始打造，軟件從代碼開始寫起。通過7年時間的成長，零跑汽車全域自研取得重大進展，持續賦能產品升級。

全域自研，厚積薄發。目前，零跑已實現整車成本70%的自研自造能力，如此一來就可以利用自主可控優勢，大幅壓縮整車成本，打掉虛高品牌溢價，做到同級給得更多、同價品質更高。以“鐵桶車”特質，為用戶帶來選車購車的價值參考，詮釋了“選車看零跑、價值有參考”的品牌價值標簽。

全域自研帶來的另一好處就是整車級快速升級能力，使零跑汽車持續推出并加速迭代高品價比產品，豐富產品矩陣，滿足用戶多元化、多場景用車需求。零跑還通過OTA向全系車型用戶提供最新研發成果的應用，讓老用戶體驗常用常新、持續在線的智能樂趣。給用戶足夠的誠意，在競爭激烈的當下保持市場核心競爭力。