傳統車企的難堪局面背后，是嚴重的安全質量問題|天天報道

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新能源車滲透率的不斷提高，使得傳統車企面臨著巨大挑戰，在國內隱隱有日落西山的趨勢，不僅是銷量上的逐漸下降，越來越多的充電樁彷佛也在宣告著新時代的到來。同時，傳統車企的市場表現以及口碑也出現了頹勢，讓人很難對其有信心。

就在前不久，豐田汽車被曝出公司旗下四款車型在側面碰撞測試中，車輛前座門內襯被不正當修改，違法法規規定的測試程序與方法。為了更好的通過安全測試，獲得更高的評分，豐田內部竟出現問題，即便豐田汽車董事長豐田章男對此事表示道歉，但消費者難免對其品牌的信任度有所下降，并且不利于其在新能源車市場的開拓。

同時在最新的國內乘用車召回數據統計中，德系的寶馬多款車型開始回收，涉及到進口7系、國產5系、i4等多款車型，在今年的第一季度，召回共3次，以召回266362輛車的數據占據第一。而同為德系的奔馳召回車輛雖然只有39554輛，但召回次數也達到了3次，這樣的表現無疑引起很多人討論，以往在傳統燃油車強力的企業，在新能源賽道均出現了明顯的發展頹勢。

而與之對比鮮明的是，國內新能源自主品牌的強勢崛起，比如極氪在發展兩年后，僅通過極氪001(參數|詢價)與極氪009兩輛車便完成了10萬銷量的成績，并且還在今年的上海車展上發布了進擊歐洲的戰略。除此之外，還有蔚來、小鵬等品牌也有出色的銷量成績，出海亦有戰略安排，其發展前景相當不錯。

并且不光是憑借性價比、配置的出色獲得市場的親睞，國產品牌堪稱卷到極致。剛剛提到過的極氪、蔚來、小鵬等自主品牌在安全質量方面亦有出色的成績，比如極氪001這款車在中保研的碰撞測試中，獲得了3項輔助測試滿分的成績，創下了紀錄，同時在耐撞性以及維修經濟性方面也拿到了A的成績，甚至領先于BBA。

可見，在當前階段，國產新能源車更具發展潛質，在國內也更受歡迎。而以往吃香的德系、日系在拿不出過硬產品的情況下，還依舊保持著高端豪華品牌的牌面，顯然很不利于發展，再加上接二連三在安全質量方面出現問題，這些傳統車企短時間內恐怕難以挽回頹勢。