突破新能源時代內卷，東風日產手握技術“王牌”

對東風日產而言，2023應該是最富期待的一年。在上海國際車展上，日產Arizon概念車全球首次亮相、超混電驅奇駿(參數(shù)|詢價)中國首秀、日產Max-Out概念車閃耀登場，不僅展現(xiàn)了東風日產領潮電驅新未來的實力與實踐，更代表東風日產在中國這個潛力最大的新能源市場，按下了加速鍵。

作為最大汽車市場和最大汽車生產國，中國汽車市場的競爭一向激烈。而在“你無我要有，你有我更優(yōu)”的時代，我們更愿意用“內卷”這一相對收斂，但又暗藏“殺機”的詞語，來形容如今的競爭格局。

為了爭奪市場份額，各品牌相互博弈在所難免。但無論怎樣“爭”、如何“卷”，都繞不過底層技術這類核心競爭力的你追我趕。

(資料圖片僅供參考)

而面對“如何破卷”這一難題，如今的東風日產手里，牢牢握著三張“王牌”——“純電、e-POWER以及插電混動”三大電驅動力技術路徑。

日產純電76年——厚積而薄發(fā)

1947年，日產汽車研發(fā)出首款純電動車——TAMA。彼時，TAMA的續(xù)航里程就達到令人震驚的96.3km，成為當之無愧的“先驅者”。之后的76年，日產更打造出了多款領先性的電動車產品，并且由LEAF聆風創(chuàng)造了210億公里電池0重大事故的電池安全紀錄。

70多年過去，當日產純電全能旗艦Ariya(參數(shù)|詢價)艾睿雅到來，東風日產宣告了全面電驅化轉型的序幕。

作為日產純電技術集大成之作，ARIYA艾睿雅，沿襲了日產76年純電技術沉淀和超過26年的電池研發(fā)與制造經驗，源自日產全球頂級云圖專業(yè)純電平臺打造，搭載領先時代的全鏈路自研三電技術，帶給中國消費者極致的純電產品體驗。

如果把ARIYA艾睿雅比作東風日產的“現(xiàn)在”，那么Arizon和Max-Out概念車型就是日產電驅可窺之“未來”。

由中國設計師主導設計、充分利用日產全球電動經驗而打造的日產Arizon，不僅展現(xiàn)了“日產汽車2030愿景”的最新成果，更旨在為中國消費者帶來令人興奮的全新電動出行體驗。

Arizon概念車，擁有氣勢恢宏的外觀設計和簡潔魔幻的現(xiàn)代智能座艙。而基于CMF-EV平臺打造的Arizon，采用了低重心車身及開放式無B柱結構，以及自動調光玻璃。同時，全新Eporo人工智能助手系統(tǒng)的加持，Arizon可以通過多種互動方式與駕乘者進行交互，提供曾經只出現(xiàn)在科幻電影中的交流功能，把未來提前搬到了現(xiàn)實世界。

此外，首次亮相中國市場的日產Max-Out概念車型，完美詮釋了“人車合一”的設計理念。獨特的拋物線式全息車輪設計、超低重心車身、車內的超寬顯示屏與突破常規(guī)布局的前后車燈，讓車輛更具吸引力，充分彰顯了日產汽車的未來藝術美感及數(shù)字化未來。

超混電驅奇駿——e-POWER的真實力

在新能源時代，純電并非唯一選擇，所以各種“混動流派”百花齊放。在各家爭鳴的格局之下，日產e-POWER的出現(xiàn)令人眼前一亮。

與目前市面上的“THS”、“i-MMD”甚至“DM-i”相比，e-POWER技術顯然更加純粹。通過取消發(fā)動機驅動模式，e-POWER得以跨過機械混動，直接進入電能混動，讓所有動力輸出均100%由電機完成，得到更強勁和平順的動力體驗。而內燃機則更加專注地輸出電能，這就意味著內燃機從此不用遷就變速箱工況（包括一眾直驅技術中，簡化的變速裝置），始終保持在最高效工作區(qū)間，從根本上提高動力輸出效率。

看似簡單取消直驅模式，背后卻是革命性的技術突破。

由于路況不同，對動力的需求不同，發(fā)動機與變速箱都無法達到各自最合適的工況，就導致整體效能不佳。而e-POWER則在內燃機的傳統(tǒng)技術和專用技術兩方面進行了優(yōu)化。

首先，e-POWER采用了低摩擦、余能回收等技術，提高燃燒比；其次，e-POWER運用了日產獨有的高滾流比燃燒技術，最大程度降低損耗，提高燃燒效率。而燃燒比和燃燒效率的提高，自然就可以更加高效地輸出電能，提供動力。

同時，在發(fā)動機的高效輸出電能的基礎上，e-POWER得以在電池和電機技術層面發(fā)揮更強的能力。作為整套系統(tǒng)驅動核心，源于日產聆風的e-POWER電機技術，其驅動效率高達96%、峰值扭矩為300N·m。在它的助力下，搭載e-POWER的車型可以收獲更強勁、更平順、更靜謐的駕駛體驗。而這，也正是該系統(tǒng)能提供更為純粹電動駕駛樂趣的基礎所在。

有了突破性技術作為技術基礎，在本屆上海車展上，東風日產超混電驅奇駿攜第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅兩大日產創(chuàng)新電驅技術正式亮相。

憑借第二代e-POWER電驅技術，超混電驅奇駿實現(xiàn)100%純電驅動，帶來無限接近電動車的快速且平順、靜謐又平穩(wěn)的舒適出行體驗；而e-4ORCE雪狐電四驅強勢賦能，超混電驅奇駿能以靈動電控進行絲滑操控，更得益于東風日產研發(fā)的底盤控制技術，達到平衡制動力分配，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，減少在城市交通中反復啟停的俯仰與俯沖，提升駕乘質感，開啟人車合一的爽快旅程。

DD-i插電混動——廣闊前景

除了純電和e-POWER兩大新能源路徑之外，東風日產也在插電混動技術領域加緊發(fā)力。

全新而來的東風日產啟辰的DD-i超混動技術，由大功率電機、電池和高效發(fā)動機共同組成，具備純電模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式，能夠將電機驅動場景做到最大化，并盡可能提高燃油效率，降低油耗。

作為東風日產啟辰的全新技術，集四大優(yōu)勢于一身的DD-i 超混動，無疑肩負著為東風日產在插電混動車型細分市場“開城掠地”之責。與此同時，基于DD-i超混動技術而來的東風日產啟辰大V DD-i超混動已于4月13日開啟超混動大V線上“搶鮮訂”活動，并即將在上半年正式上市。

結語：2023年，東風日產迎來20周歲生日。

在這20年間，東風日產陪伴了超過1500萬用戶的人·車·生活，跑出了刷新行業(yè)紀錄的“東風日產速度”。

今天，在“電驅動力天團”的帶領下，東風日產將再次刷新“技術日產”這塊金字招牌，陪伴用戶將更美好人·車·生活的理想變成了現(xiàn)實。