今日熱議：被發(fā)動(dòng)機(jī)“慣壞”的車迷們，能接受電動(dòng)化的本田嗎？

本田的發(fā)家史，是建基在發(fā)動(dòng)機(jī)上的。

據(jù)說(shuō)，本田發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率僅為0.29%，故障基數(shù)為344，相當(dāng)于每344輛車中只有一輛發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，業(yè)內(nèi)排行第一，而排行第二的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)故障基數(shù)是171，故障概率比本田高一倍。

當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)效性依然存疑，但僅論發(fā)動(dòng)機(jī)，本田確實(shí)難逢對(duì)手。

(資料圖片僅供參考)

舉個(gè)例子，1963年本田正式量產(chǎn)四輪汽車——T360小型皮卡，這輛小皮卡搭載的是AK250E的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量0.35L，最大馬力30Ps。而當(dāng)時(shí)同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分馬力僅有20Ps。AK250E直接多出一半的功率，由此開(kāi)啟了本田轟轟烈烈的傳奇發(fā)家史。

但誰(shuí)都會(huì)好奇，本田發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴會(huì)不會(huì)有一天戛然而止，車迷們能不能接受？

以全新雅閣(參數(shù)|詢價(jià))e:PHEV開(kāi)啟新篇章

在2023上海車展，廣汽本田集結(jié)全矩陣電動(dòng)化產(chǎn)品亮相，其中包括旗艦轎車產(chǎn)品全新雅閣e:PHEV，e:NP品牌第二彈車型e:NP2 Prototype全球首發(fā)，第三彈電動(dòng)概念車“e:N SUV 序”高調(diào)登場(chǎng)，本田電動(dòng)化的決心可見(jiàn)一斑。

其中，全新雅閣e:PHEV吸引了大多數(shù)人的眼球。這臺(tái)號(hào)稱是Honda頂尖技術(shù)集大成者的新車，首次搭載第四代i-MMD PHEV插電混動(dòng)技術(shù)及本田新一代Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，幾乎成為了本田在中國(guó)的電動(dòng)化事業(yè)進(jìn)程成功與否的標(biāo)志。

在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，從1999年3月26日第一臺(tái)六代雅閣在廣東開(kāi)售，到現(xiàn)在十一代雅閣即將上市，雅閣單一車型已經(jīng)完成三百萬(wàn)銷量。第十代雅閣，僅一代車型就獲超一百萬(wàn)用戶。20年前，不少人都認(rèn)為，雅閣就代表著本田。

因此，全新雅閣率先導(dǎo)入第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，是自然而然、水到渠成的結(jié)果。當(dāng)年廣汽本田將雅閣作為開(kāi)山之作實(shí)現(xiàn)一炮而紅，集智能化、電動(dòng)化和高端技術(shù)于一身的十一代雅閣，亦將再次引領(lǐng)中高級(jí)轎車市場(chǎng)，加速推動(dòng)廣汽本田電動(dòng)化事業(yè)進(jìn)程。

至于為什么轉(zhuǎn)向混動(dòng)市場(chǎng)，廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李進(jìn)表示，“目前在整體限購(gòu)、限行和限牌的大背景下，e:PHEV可以滿足用戶大部分日常工作和生活場(chǎng)景，全新雅閣e:PHEV能給用戶帶來(lái)“有電沒(méi)電，快省穩(wěn)不變”的用車體驗(yàn)，是新能源時(shí)代用戶出行的最優(yōu)解。”

事實(shí)上，本田對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)早有涉足。早在上世紀(jì)90年代，本田就已經(jīng)開(kāi)始著手研發(fā)混動(dòng)技術(shù)，1999年，本田又開(kāi)始了對(duì)氫燃料電池的技術(shù)攻關(guān)。如今搭載i-MMD技術(shù)的本田混動(dòng)車型已經(jīng)頗具市場(chǎng)規(guī)模。

單從新能源汽車的角度而言，本田非但不是新入局的菜鳥(niǎo)，甚至可以說(shuō)是這一領(lǐng)域的先驅(qū)與專家。

這在全新雅閣e:PHEV身上也有體現(xiàn)。在滿電狀態(tài)下新車的WLTC純電續(xù)航達(dá)82km，可以滿足80%中國(guó)用戶的日常通勤需求，而且得益于精準(zhǔn)調(diào)校的三電系統(tǒng)，不僅帶來(lái)更加線性、平順的電驅(qū)駕乘體驗(yàn)，也不會(huì)出現(xiàn)EV車型常見(jiàn)的眩暈感，駕駛性能達(dá)到歷代雅閣的最佳水平。

進(jìn)一步加碼智能化與電動(dòng)化

但是就此要想說(shuō)服本田粉們，似乎還不夠。電動(dòng)化自始至終都與智能化綁定，這在全新雅閣上自然不會(huì)缺席。

全新雅閣率先搭載了全新進(jìn)化的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供包括導(dǎo)航、個(gè)人輔助、生活·安心服務(wù)、智能手機(jī)穿戴終端、娛樂(lè)服務(wù)等功能在內(nèi)的全方位貼心互聯(lián)，而且創(chuàng)新性地將空調(diào)、音響、燈光等功能集成在了一個(gè)座艙環(huán)境控制旋鈕上，旋轉(zhuǎn)+按下即可操作。

當(dāng)然，是否真的方便只能說(shuō)見(jiàn)仁見(jiàn)智。

與新勢(shì)力熱衷于“彩電、冰箱、大沙發(fā)”不同，廣汽本田將目光更多地放在了安全駕乘體驗(yàn)方面。比如全新雅閣搭載的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，對(duì)前方傳感器攝像頭視角范圍、雷達(dá)精度范圍做了全新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更安全的無(wú)盲區(qū)全景智能駕駛。

而在純電動(dòng)車型方面，廣汽本田發(fā)布了2024年投產(chǎn)的第二款車型e:NP2，計(jì)劃到2024年中，投入一個(gè)全新的低碳電動(dòng)車工廠，這個(gè)工廠將會(huì)是廣汽本田首個(gè)綠色低碳電動(dòng)車的“數(shù)智工廠”，新工廠計(jì)劃于2024年投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)到12萬(wàn)輛，進(jìn)一步鞏固和推進(jìn)電動(dòng)化事業(yè)。

而且在營(yíng)銷渠道和售后服務(wù)方面，廣汽本田將基于現(xiàn)有的APP建設(shè)新的營(yíng)銷模塊，線下則依托于全新的e中心、e空間銷售服務(wù)渠道，一同打造e:NP互動(dòng)共創(chuàng)空間，通過(guò)線上線下結(jié)合營(yíng)造高黏性的圈層。

更關(guān)鍵的是，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代積攢下來(lái)的口碑與龐大用戶粉絲群體，將成為廣汽本田面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)最重要的力量。據(jù)悉，廣汽本田雅閣品牌在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)擁有超過(guò)300萬(wàn)的用戶，飛度(參數(shù)|詢價(jià))擁有超過(guò)140萬(wàn)用戶，凌派(參數(shù)|詢價(jià))超100萬(wàn)，奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))超過(guò)70萬(wàn)，這些對(duì)廣汽本田而言都是非常寶貴的品牌資產(chǎn)。

接下來(lái)，廣汽本田將通過(guò)線上線下多方位、多觸點(diǎn)去創(chuàng)新與用戶以及粉絲的共創(chuàng)模式，去持續(xù)強(qiáng)化與用戶及粉絲的更深層次情感關(guān)聯(lián)，包括廣本躁夢(mèng)節(jié)、“夢(mèng)想方程式”、《飛馳吧！少年》等等，共同構(gòu)建粉絲的社群生態(tài)，為用戶打造呈現(xiàn)個(gè)性，展現(xiàn)自我，以及實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。

鐘述

自1998年7月1日成立至今，廣汽本田已經(jīng)成立25周年，預(yù)計(jì)在今年將達(dá)成千萬(wàn)用戶基本盤。廣汽本田亦將堅(jiān)持“款款皆精品”的產(chǎn)品策略和匠心精神，繼續(xù)成為顧客的夢(mèng)想同行者，持續(xù)提供超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)。

“一日本田，終身本田”這句話，在新能源時(shí)代依然作數(shù)。

以下為訪談部分內(nèi)容

廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理

森山克英

廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼營(yíng)銷本部副本部長(zhǎng)

田中弘春

問(wèn)題一：廣汽本田現(xiàn)售產(chǎn)品主要還是PHEV和HEV。請(qǐng)問(wèn)在產(chǎn)品已經(jīng)確定的情況下，廣汽本田如何加速電動(dòng)化進(jìn)程？

森山克英:今天上午青山副社長(zhǎng)發(fā)布了全新戰(zhàn)略，2027年之后我們將不再投放新的純?nèi)加蛙囆汀Ｎ覀兊碾妱?dòng)化產(chǎn)品將覆蓋每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，分別布局在e:PHEV插電混動(dòng)、e:HEV油電混動(dòng)、e:NP純電動(dòng)三大動(dòng)力領(lǐng)域。今天提到的第四代i-MMD混合動(dòng)力技術(shù)也將逐漸搭載至更多新車上。截至2027年，我們將累計(jì)推出5款純電車型。本次發(fā)布的e:NP2原型車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)設(shè)計(jì)，這款車型作為e:NP品牌第二彈純電產(chǎn)品，預(yù)計(jì)于2024年初正式上市。

問(wèn)題二：廣汽本田接下來(lái)的具體產(chǎn)品規(guī)劃，尤其在定義產(chǎn)品的時(shí)候，如何抓住車迷以及消費(fèi)者的心？具體產(chǎn)品上的賣點(diǎn)或者營(yíng)銷點(diǎn)是什么？

田中弘春:關(guān)于產(chǎn)品方面，現(xiàn)在廣汽本田正在加速推進(jìn)產(chǎn)品架構(gòu)、電動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)這幾塊領(lǐng)域的革新。這些革新的新技術(shù)，我們接下來(lái)都會(huì)密集搭載在近期的新車型上。

關(guān)于電動(dòng)化領(lǐng)域的新技術(shù)，最新的是i-MMD第四代插電混動(dòng)技術(shù)，這個(gè)將會(huì)導(dǎo)入到接下來(lái)的全新雅閣上面，今天也有進(jìn)行亮相。關(guān)于皓影(參數(shù)|詢價(jià))這款車型，雖說(shuō)全新一代皓影汽油版已經(jīng)發(fā)布上市，接下來(lái)也還會(huì)發(fā)布插混和混動(dòng)版本。關(guān)于電動(dòng)車領(lǐng)域，剛才總經(jīng)理也提到2024年會(huì)發(fā)布e:NP2車型，我們一共將發(fā)布三款電動(dòng)車型。

今年整一年下來(lái)，我們的在售車型將包括混動(dòng)車型6款和插混2款。從用戶角度來(lái)講，今年廣汽本田將達(dá)成千萬(wàn)用戶，我們相信喜歡廣汽本田的粉絲們會(huì)對(duì)廣汽本田有很多期待，接下來(lái)，搭載新技術(shù)的新車型將以新穎的形式發(fā)布亮相，和各位見(jiàn)面。