每臺車一句話，讓你沒逛上海車展，也能成為老司機！

上一屆上海車展還在新冠疫情的特殊時期，這一屆2023上海車展已經沒人討論這些。過去了僅僅兩年，上海車展就給人一種陌生又新奇的感覺。倒不是因為特斯拉的缺席，讓上海車展少了幾分樂子。而是這屆上海車展正式宣告：新能源車的時代已經到來，燃油車的時代一去不復返了。

(資料圖片)

SUV篇

仰望U8（最貴比亞迪，最亮的明星）

仰望U8無疑是本次上海車展最閃亮的明星。109.8萬的官方售價，讓其成為比亞迪迄今為止發布最貴的乘用車。這次沒有人再質疑自主品牌憑什么能把一臺車賣到百萬級別，這次人們都在炫耀花費了2萬得到的仰望U8預訂單。支撐仰望U8價格的是技術，新能源車時代的主場就是自主品牌。

邁巴赫EQS(參數|詢價) SUV（更貴的奔馳，邁巴赫）

外觀的確可以讓人一眼分辨出邁巴赫車型獨有的氣質，這是奔馳最拿手的。整車續航達到600km+，百公里加速4.4s，賬面數據只能說中規中矩。邁巴赫真的可以為奔馳在新能源車時代賦予更多的價值嗎？也許，這臺邁巴赫EQS SUV就是答案。

魏派 藍山（誰能拒接一臺大六座SUV呢？）

又又又一次的重新出發的魏派帶來了國人最無法拒絕的大尺寸SUV-藍山。6座保證了車內每一個座位的舒適度，1200km的綜合續航緩解了里程焦慮，27.38萬的售價有著不錯的性價比。與花里胡哨的營銷相比，長城更應該沉下心來打造產品。

小鵬G6（背負重任，道阻且長）

作為王鳳英上任小鵬公司總裁之后的首款車型，G6的上市/登場/亮相背負著極為重大的責任。現階段，承擔小鵬家族主銷量的車型還是上市了近三年的P7。去年上市的G9未能幫小鵬在中高端市場獲得足夠影響力。G6將會搭載小鵬自研的智能駕駛方案和800V高壓充電，預計價格會在20多萬。這配置不難看出，王鳳英意在讓G6可以成為家族的主銷車型，助力小鵬重回新勢力車企第一梯隊。

沃爾沃EX90（新能源車的安全標桿？）

即便在新能源車時代，沃爾沃仍舊在強調自己的安全性。這到底是一種傳承還是一種死板，都能說得通。基于SPA2平臺打造的EX90軸距達到了2950mm，整車的尺寸是肉眼可見的大。至于安全，按照官方的說法，EX90在智能駕駛、電池管理等方面做到行業前列。希望EX90可以為新能源車的安全，樹立起全新的標桿。

奔馳GLC(參數|詢價)（奔馳，仍舊高傲）

起售價42多萬的全新一代奔馳GLC，讓我們認識到奔馳在新能源車時代還未學會謙虛。的確，新款車型有了奔馳S級(參數|詢價)同款內飾，有了選擇更加豐富的7座布局，但有句話說得好：“以前我沒得選，現在我的選擇太多。”

馬自達CX-50(參數|詢價)（不再高瞻遠矚的馬自達）

性價比這個詞，很難跟馬自達品牌沾邊。不過，這次CX-50(參數|詢價)的預售價絕對可以稱為超值。15.98萬起的預售價，全系標配6AT，提供2.0L和2.5L兩套發動機可選擇。只可惜，馬自達這波高性價比有些姍姍來遲了。

轎車篇

大眾 ID.7（王炸產品，大眾想明白了）

新能源車時代，傳統合資總是在跟風，拿不出產品力強悍的車型。這次，想明白的大眾拿出了首款純電中型轎車-ID.7。整車軸距達到2965mm，綜合續航超過700km，如果價格能控制在20多萬，定會引起強烈反響。

比亞迪 海鷗（最便宜比亞迪，還是刀片電池）

日系飛度(參數|詢價)，自主海鷗。作為比亞迪海洋系列全新的小型車，海鷗的定價備受矚目。7.88萬-9.58萬的官方指導價，不貴也不便宜。如果能把價格下沉到6萬多，海鷗必然會是一臺上市即爆款的車型。

哪吒GT（這次，年輕人真的可以考慮一下！）

誰會是新勢力品牌當中的“五菱”？應該就是哪吒。一款雙門跑車在哪吒這里不要幾百萬，更沒超過30萬，只要17.88萬。顏值在線，百公里加速3.7s，哪吒GT才是年輕人的第一臺跑車。

嵐圖追光（對標蔚來，不留情面）

從去年起，圈子就時不時有嵐圖家族首款中大型轎車追光相關的小道消息傳出，截止到現在也知道這款車的各方面信息。起售價32.29萬，入門車型即可達到3.8s百公里加速，支持換電，擺明了競爭對手就是蔚來的轎車。

紅旗H6（紅旗的設計，年輕的可怕）

年輕設計，轎跑身材，很難想象H6的造型是出自一個偏嚴肅的紅旗品牌。19.28萬-23.98萬的價格，即便全系標配2.0T+8AT的動力組合也不便宜。紅旗不如把這套設計放在自家的新能源車上，效果會更好。

總結

這屆上海車展，我們還能依稀看到零零散散的燃油車。那再過兩年，上海車展還有燃油車嗎？

說到這，小編都有些期待了！！！