世界今日訊！除了價格，極氪X這幾個亮點值得說一說！

盡管新能源汽車目前的銷量不如燃油車，但毫無疑問，新能源汽車的發展勢頭是相當的猛，以至于基本每個月都有全新的新能源車型上市。而且，這些新能源車都是頗具看點的，舉一個確切的例子便是，與傳統燃油車比起來，尤其是合資品牌的，新能源車基本屬于精裝修，合資傳統燃油車反而有一種毛胚房的感覺。

(資料圖)

當然，如果用精裝修和毛胚房的例子去概述全價格區間的燃油車和新能源車，那是有失偏頗的，得加上一個前序，那便是15-30萬價格區間的市場。至于為什么大家會將關注點聚焦在新能源車上，小編認為，首當其沖的不是設計，而是新能源車確確實實帶來了一些創新的體驗。

所以，這些年我們也看到了新能源車型的標簽在逐漸形成即性能和智能相得益彰。以前我們說百公里加速5秒內的燃油車基本是百萬級別的性能車，如今20萬左右的新能源車便做到；以前我們說智能基本圍繞車機互聯，如今新能源車的智能是貫穿全車的，通過軟件算法實現了從人機交互到智能互助駕駛的貫穿，并且成為了新能源車間的比拼重點。

不可否認，這是科技的進步賦予了新能源車帶著新鮮感出現在消費者視野之中，可貴的是，這種新鮮感似乎在不斷地延續。這是我看完極氪X的整個發布會之后的一個感受，如果單純看這款定位緊湊級純電SUV的18.98-22.98萬元售價是有種平平無奇的感覺，但是當你結合它的賣點去看的時候，那種新鮮感就出來了。

極氪X作為極氪第三款產品，它給我的新鮮感來源于這幾個地方。第一個就是它的解鎖方式。從外觀上可以看到，極氪X是沒有機械門把手的，雖然是作為選裝配置出現，但是新鮮感挺足的。取而代之的開門方式便是通過一個ToF 3D攝像頭和一塊多媒體觸控屏組成的智能B柱交互系統，用面部識別的方式實現解鎖和落鎖，據說還可以和場景模式直接關聯，完成車內外的智能交互，我們不妨期待一下它的升級。

第二個新鮮感的來源是14.6英寸電動滑移智慧屏，這是四座版獨有的功能。這些年我們見識過比亞迪可翻轉的中控大屏，也見識過從主駕到副駕的三聯屏，但可以從中控滑移到副駕的卻是少見的。極氪X是通過353mm超長滑軌結合按鍵實現從中控滑移到副駕。其實這種做法會比三聯屏的方式中控屏的利用率更加的高，設想一下，在駕駛的時候，主駕的精力肯定是放在駕駛上，操弄中控屏的概率很低，而副駕可以充分利用，可通過藍牙耳機欣賞電影、視頻等娛樂節目消磨時間。加上24.3英寸AR-HUD飛機艙抬頭顯示系統的存在，解決了用中控看導航的問題，想想“副駕控屏，主駕控車”的畫面是不是很和諧？

第三個新鮮感是智能靈動中島，這同樣是四座版獨有的功能。單純地看這個名詞，可能很多人不太知道這是一個什么樣的功能，本質上它是中央扶手，不同的地方在于它是可前后移動的。極氪X通過長度為205mm的滑軌實現前后移動，將中央扶手的利用率提高。因為它是采用模塊化兩段式拼接設計，后端的嵌入式空間也可自由拆卸，所以在前排或后排需要用到中央扶手的時候，便可前后移動到前后排。值得一說的是，它還配備了50W手機無線快充進一步提升實用性。

第四個新鮮感是后排座墊電動翻折和三重控溫中島冰箱，也是四座版獨有的功能。要知道，新車定位緊湊型SUV，長寬高分別為4450x1836x1572mm、軸距為2750mm，作為家用的話，肯定是空間越大越好，所以在尺寸不可變的情況下，就得想辦法提高空間利用率。對于這個問題，極氪X通過后排座墊電動翻折來提高空間利用率。這個功能有點像本田的魔術座椅，用戶可以根據需要進行座椅的自由組合，不同的地方是后排座墊可以一鍵向上翻折，加上支持4:2:4比例放倒，后備箱容積可從362L拓展至1182L，提升空間利用率。

另外，極氪X的三重控溫中島冰箱是目前全行業獨有的，它厲害的地方是溫控范圍可從最低零下15度到零上50度，這個在夏天的時候，用起來是真的香。

現在都流行研究用車場景，講求提升用戶體驗，個人認為，從實際用車來說，上述極氪X的幾個功能并不是噱頭，而是在同級別中的一個加分項，而且這些功能是大家在18-23萬的價格區間找不到的。除此之外，它的性能，尤其是四驅版本，我認為同樣是可以值得一說的，峰值功率315kW、峰值扭矩543N·m的前后雙電機，可實現零百加速僅需3.7s的成績，這個同樣是同價位車型做不到的。

當然，極氪X的賣點絕不只有上述幾個，這只不過是我個人認為可以提供給我新鮮感的配置，也是在同級別中看不到的。結合它18.98萬元的起售價，它是緊湊型SUV中一個不可忽視的對手，從表現上來說，它也絕不僅僅是一款家用剛需SUV，它是可以提供代步工具以外的玩樂屬性，對此，你怎么看呢？