江淮汽車|主攻A級純電市場，發布全新品牌“釔為”

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隨著“釔為”品牌的發布，江淮汽車在新能源領域的發展將得到新的突破。

4月12日，江淮汽車召開了“以智能領導智能”為主題的戰略發布會，會上正式發布了新能源乘用車品牌“江淮釔為”。此外，江淮汽車乘用車全新品牌標識也同步亮相——相較于原先的JAC，新標更加扁平化、現代感。據了解，新品牌“江淮釔為”將采用全新標識，與思皓品牌共用部分經銷渠道。

據江淮汽車官方介紹，江淮釔為品牌將在5年內發布4款產品，均面向純電動A級車市場，分別為釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5。其中，首款產品釔為3將在今年二季度上市；釔為X3則定位智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5分別定位智能純電轎跑和SUV，擁有800公里續航和10分鐘300公里超級閃充。

上述四款產品均將基于江淮獨立研發的全新純電平臺打造，官方將其命名為“全球第二代純電平臺—DI平臺”，該平臺主要聚焦A級純電動車產品，主打10萬-15萬價格區間。

據了解，早在五年前江淮就著手規劃一個全新電動平臺。據江淮汽車新能源乘用車公司總經理夏順禮介紹該平臺是以用戶感知最強烈的乘員艙空間為A級車標準，其他的性能指標包括續航800公里，10分鐘閃充300公里，車長4米以上，通過創新性的工程設計實現空間越級提升，前驅為主兼顧四驅，是可進化、可生長的新一代智能純電平臺，D1平臺具有更安全、更高效、更自由、更易駕四大優勢。

隨著新一輪的科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域的技術加速融合，汽車產業電動化、智能化、網聯化趨勢愈發明顯。在此背景下國內車企正在緊緊抓住產業變革升級帶來的發展機遇，以實現彎道超車。江汽集團此時發布全新品牌同樣意欲如此。“在這樣一個大變革時期，江汽集團應該大有可為，也必定有所作為。”江淮汽車董事長、總經理項興初表示。

實際上，在新能源領域江淮入局很早，也有一定的技術儲備。尤其是商用車領域江淮燃油、純電、混動三種技術路線并驅，其插電式混合動力輕卡更是走在行業前列，但在乘用車市場，其新能源乘用車卻鮮有起色。

數據顯示，今年1-3月江淮純電動車銷售2.9萬輛，同比減少27%%，其中還包括思皓品牌。“思皓”是江淮汽車與大眾汽車合資成立的品牌，2022年江淮汽車純電動車累計銷售19.31萬輛，其中思皓銷量約占江淮新能源乘用車整體銷量的近九成，其余則來自江淮品牌。

目前，江淮自主品牌新能源乘用車在售車型有江淮iEVA50(參數|詢價)、iEV7、瑞風E3等，但這些車型并非爆款無法為江淮在新能源領域提供核心競爭力。或是基于此江淮推出新能源乘用車品牌，目前江淮汽車并未詳細說明“釔為”品牌的具體規劃，稱更多信息將會在上海車展上公布。

不過，業內分析思皓QX(參數|詢價)系列應該主攻燃油及混動市場，以SUV為主；瑞風繼續走MPV路線；純電新能源則以釔為品牌為主，負責A級市場。可預見的是，隨著釔為品牌的發布，江淮汽車在新能源領域的發展將得到新的突破。