環球熱訊:比“硬” 奇瑞小螞蟻也能戰勝大鯨魚？

哪種車最“硬”，很多人可能會猜坦克。但如果是我們日常駕駛的汽車，奇瑞小螞蟻(參數|詢價)肯定榜上有名。

雖然奇瑞小螞蟻是輛微型電動車，但日前奇瑞小螞蟻已成功挑戰2只3.8噸重的集裝箱共計7.6噸車頂靜壓測試，用實力證明了其出色的安全性。這樣還不夠，奇瑞小螞蟻還以“鋁行艙”極限抗壓挑戰為目的，進行了“復刻阿基米德杠桿原理挑戰”，包括兩輪省力杠桿、一輪等力杠桿挑戰，并最終順利完成三輪杠桿挑戰，后續2臺奇瑞小螞蟻和2臺奇瑞無界Pro還成功挑戰了“托舉 30 噸坦克挑戰”。

相信很多人都會和我有一樣的疑問，奇瑞小螞蟻為何能扛住如此重壓？在一場真槍實彈的拆車實驗中，在對奇瑞小螞蟻全面了解后，我發現了答案。

【資料圖】

首先，奇瑞小螞蟻或許外觀蓋件都非常輕，包括前后包圍、機艙蓋、兩側前翼子板、門板、后翼子板以及后尾門的材質，但這些都是因為采用了高分子復合材料，所以達到了輕量化的效果。

當然，這些覆蓋件自然是沒有太多的保護效果，卻不失堅固、耐用的特點，還能在輕度撞擊后自動復原，節省了后期的維修成本。但再往內一看，你能發現奇瑞小螞蟻竟然采用了全鋁型材框架車身，沒錯，就是一些恐怕在百萬級豪車中都未必采用的“全鋁車身”。

“全鋁車身”的優勢是顯而易見的。首先是輕量化，奇瑞小螞蟻獨有的“隼骨型多腔截面結構”，重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達到96%，鋁基車身可回收率100%。與此同時，眼尖的同學應該也能發現奇瑞小螞蟻在車頭用上了一整塊十分寬大的防撞梁，W構型使之具備更強的抗沖擊能力。包含車尾，也可以看到它在車體上焊接了一根接近車身寬度的矩形防撞梁，可以較為全面地保護尾部結構。

來到側面，奇瑞小螞蟻采用的是“多腔封閉截面全鋁型材結構環-籠狀立體空間創新車身架構。哪怕是經過阿基米德杠桿試驗之后，其A柱、車頂邊梁、B柱以及C柱處均未出現畸變，證明全鋁車身的抗壓強度以及籠狀立體車身結構對壓力的分散作用都是非常出色的。并且在車門板方面，奇瑞小螞蟻的門板也采用的是鋁合金框架，并且內部安裝了一根粗壯的矩形防撞梁，防止側面撞擊下所帶來的傷害。

結束了前后左右的觀察，接下來咱們看看小螞蟻的底盤，小螞蟻不因微型車而節省成本，使用了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構，同樣大手筆用上了四輪獨立懸架結構，不僅保障了駕控下的體驗感，也給予了奇瑞小螞蟻車身強有力的支撐。

而身為一輛微型電動車，奇瑞小螞蟻的“三電”也證明了它的安全性，能看到采用了雙重盔甲安全結構，整車框架+一體式電池包框架，在結構上給予雙重保護。除此以外，奇瑞小螞蟻擁有IP67級防塵防水，實現100%防塵，輕松安全涉水。

寫在文后：

看到連微型車的奇瑞小螞蟻都如此努力了，難怪今年的汽車市場如此之“卷”了。但奇瑞小螞蟻給人“卷”的感覺并非大打價格戰，當然奇瑞小螞蟻的價格也十分平實，讓人入手無壓力，但筆者更認為奇瑞小螞蟻的競爭力更強悍地展現其安全性之上，也證明了小螞蟻也能戰勝大鯨魚。