全球微資訊！不到1萬(wàn)的150迷你貴嗎？國(guó)產(chǎn)“小猴子”對(duì)比，銀鋼蜜獾優(yōu)勢(shì)在哪？

  • 發(fā)表于: 2023-04-11 16:24:37 來(lái)源：愛(ài)卡汽車網(wǎng)

迷你摩托車向來(lái)是一個(gè)受眾比較小的類別，所以雖然國(guó)產(chǎn)品牌多如牛毛，但是愿意做迷你摩托車的品牌并不多，而能夠一直堅(jiān)持下去的更加少之又少。近日，國(guó)產(chǎn)迷你摩托車元老銀鋼，發(fā)布了一款全新的迷你小猴子“蜜獾”，9980元的價(jià)格被很多網(wǎng)友說(shuō)貴！這個(gè)價(jià)格真的貴嗎？到底是銀鋼定價(jià)高了，還是部分網(wǎng)友的眼界小了？今天就聊聊這個(gè)話題。

國(guó)產(chǎn)迷你摩托車創(chuàng)造者

其實(shí)，作為國(guó)產(chǎn)品牌當(dāng)中最早開(kāi)始布局迷你摩托車的品牌，多年以來(lái)銀鋼打造出了不少迷你車型，包括曾經(jīng)紅極一時(shí)小怪獸系列、大Mini、小Mini。甚至是這幾年流行的迷你邊三輪，早在2015年的時(shí)候銀鋼就已經(jīng)有了。


(資料圖)

不過(guò)相比目前國(guó)產(chǎn)品牌相互之間的瘋狂內(nèi)卷，銀鋼倒是有點(diǎn)像個(gè)局外人，不緊不慢地保持新品更新的頻率，基本上就是一年一款新車的速度。因此，很多年輕的摩友甚至根本不知道這個(gè)品牌的存在，曝光量小了，自然就被小看了。在其他領(lǐng)域不敢說(shuō)，但是在邊三輪和迷你摩托車的領(lǐng)域，銀鋼絕對(duì)有話語(yǔ)權(quán)。

銀鋼蜜獾對(duì)比同類車型

銀鋼蜜獾作為目前同類小猴子迷你車型當(dāng)中，唯一采用立式發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，自然有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。相比傳統(tǒng)的臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)，立缸的優(yōu)勢(shì)明顯。不僅動(dòng)力可以做到更大，而且使用壽命更長(zhǎng)，并且散熱效果更好。而且因?yàn)槭橇⒏椎脑O(shè)計(jì)，蜜獾的發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了平衡軸，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。可以說(shuō)在這幾款車型當(dāng)中，蜜獾不僅動(dòng)力最大，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)控制也是最好的。

在外觀相差無(wú)幾的同時(shí)，動(dòng)力部分銀鋼蜜獾已經(jīng)取得了優(yōu)勢(shì)。在配置層面的主要的差異是ABS，斯托納猿猴和曼肯靈明提供了ABS版本，但是價(jià)格均超過(guò)了1.1萬(wàn)，而金城的悟空還是前碟后鼓的剎車。銀鋼蜜獾并沒(méi)有配備ABS，假如后期加推ABS版本的話，價(jià)格應(yīng)該也會(huì)在1萬(wàn)出頭。但是這幾款車型當(dāng)中，只有蜜獾的后剎車卡鉗是雙活塞。

沒(méi)有ABS對(duì)于新手來(lái)說(shuō)可能會(huì)有些顧忌，但是對(duì)于大部分車友來(lái)說(shuō)，這么小的尺寸，ABS甚至還是個(gè)“累贅”。因?yàn)闆](méi)有ABS會(huì)帶來(lái)更多的可玩性，比如，翹頭、翹尾、甩尾的動(dòng)作更容易完成，而在迷你車型上，這些動(dòng)作的達(dá)成率更高，更容易掌控。
新勢(shì)力VS傳統(tǒng)品牌

在這幾款車型當(dāng)中，除了金城是個(gè)老牌子之外，曼肯和斯托納都是后起之秀。當(dāng)然新品牌相比傳統(tǒng)品牌，更注重營(yíng)銷和宣傳，所以熱度相對(duì)來(lái)說(shuō)要高不少。畢竟對(duì)于新一代的摩友來(lái)說(shuō)，目前的短視頻平臺(tái)是他們獲取信息的主要來(lái)源，而傳統(tǒng)品牌相對(duì)來(lái)說(shuō)在這方面是弱勢(shì)，因此也造就了當(dāng)下的這種局面。

當(dāng)下的社會(huì)節(jié)奏很快，很浮躁，即便是在獲取信息的時(shí)候，不想花太多的時(shí)間去深入了解一個(gè)品牌。為什么短視頻大行其道，最大的原因就是因?yàn)榭旃?jié)奏。這種情況也導(dǎo)致了在獲取信息的時(shí)候，沒(méi)有多少人愿意去了解一個(gè)企業(yè)的歷史文化，甚至是過(guò)往車型。浮于表面的了解，也造就了先入為主的觀念，產(chǎn)品熱度甚至和產(chǎn)品力劃上了等號(hào)。

去夸一個(gè)國(guó)產(chǎn)車型和去詆毀一個(gè)國(guó)產(chǎn)車型，后者甚至?xí)玫礁嗟年P(guān)注和支持。國(guó)產(chǎn)車型賣得貴就是原罪，進(jìn)口品牌賣得便宜甚至也要被罵，這種奇葩的價(jià)值觀的背后，是國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的不信任。所以現(xiàn)在想要產(chǎn)品賣得好，似乎不只是要產(chǎn)品本身做得好，而且要又和好又便宜，并且更要會(huì)炒作營(yíng)銷，而不是閉門造車。相比對(duì)進(jìn)口品牌的寬容，國(guó)內(nèi)車友對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌的要求近乎苛刻，“嚴(yán)于利己寬于待人”這種雙標(biāo)的情況屢見(jiàn)不鮮。

如果你真的想要知道哪款車好、哪款車不好，僅憑網(wǎng)絡(luò)上獲取的信息是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，車是用來(lái)騎的，不騎你怎么知道到底合適不合適？在車都沒(méi)見(jiàn)到實(shí)車的情況下就妄下定論，屬實(shí)有點(diǎn)過(guò)于片面，價(jià)格只是產(chǎn)品力的一方面而非全部。

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