天天觀速訊丨全新一代CR-V e:PHEV：造一臺(tái)安全的車，我是認(rèn)真的

最近身邊幾個(gè)同事、朋友陸續(xù)入手了全新一代CR-V(參數(shù)|詢價(jià)) e:PHEV，反饋普遍不錯(cuò)，基本上屬于“既有又有”的那種。

(資料圖片)

作為一個(gè)偽本田粉，我對(duì)這臺(tái)車的初印象很直接——回歸本質(zhì)。這個(gè)時(shí)代太浮躁，尤其新能源市場(chǎng)，你看近幾年落地的那些，有幾個(gè)不是言必談“智能配置”“續(xù)航水平”“尺寸大小”，反而最基本的“安全性能”越來越?jīng)]人講了。

這么一對(duì)比，全新一代CR-V e:PHEV就顯得很大方了。

如果你碰巧是個(gè)CR-V的擁躉，大概已經(jīng)提前摸透了全新一代CR-V e:PHEV的安全性能，畢竟CR-V在安全領(lǐng)域是有些戰(zhàn)績(jī)的，這和本田的安全理念有關(guān)，18年前本田就率先引入了ACE車身結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)的首試者是奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))跟謳歌RL，后來CR-V也加入了戰(zhàn)隊(duì)。

也就是說，全新一代CR-V e:PHEV其實(shí)是站在了巨人的肩膀上。

關(guān)于ACE車身結(jié)構(gòu)，有必要做個(gè)科普：ACE的全稱是“Advanced Compatibility Engineering”，即先進(jìn)兼容性工程，它的特點(diǎn)是頂架和下橫梁能夠分散、吸收碰撞發(fā)生時(shí)的能量，并將能量分散至車身前支柱和地板，以達(dá)到防止零部件結(jié)構(gòu)錯(cuò)位、承受力更強(qiáng)的目的。

單用文字來解釋有點(diǎn)抽象，簡(jiǎn)單粗暴來理解，就是ACE車身結(jié)構(gòu)的吸能效果更好。

好到什么程度？我查了下數(shù)據(jù)，在業(yè)內(nèi)最權(quán)威的IIHS碰撞測(cè)試?yán)铮咎镘囆湍玫亩际恰癟SP以上”的評(píng)級(jí)。而CR-V也是第一批拿到C-NCAP“五星+”評(píng)級(jí)的車型。

說到這里，你應(yīng)該就能明白全新一代CR-V e:PHEV的被動(dòng)安全性能處于什么高度。另外，全新一代CR-V e:PHEV在動(dòng)力總成、電池和油箱等核心零部件都做了針對(duì)性加強(qiáng)設(shè)計(jì)，相當(dāng)人性化。

至于主動(dòng)安全性能，全新一代CR-V e:PHEV換了種呈現(xiàn)方式，用“堆料”來證明自身的誠(chéng)意。以安全氣囊為例，本田直接給干到了10個(gè)，包括主副駕駛安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、簾式氣囊等，而且還是標(biāo)配。這是個(gè)什么概念？基本上同級(jí)一個(gè)能打的都沒有。

搞那么多安全氣囊有意義嗎？還真有，要不業(yè)界怎么會(huì)流傳“安全氣囊是保障車內(nèi)乘員安全的最強(qiáng)護(hù)盾”。

需要說明的是，像主副駕駛安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、膝部氣囊這些都比較常見，而簾式氣囊則相對(duì)小眾。簾式氣囊是目的是在車輛發(fā)生側(cè)翻時(shí)保護(hù)駕駛員的頭部，由于SUV比轎車更容易出現(xiàn)側(cè)翻，因此簾式氣囊的存在可以說是一種補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。

以安全性著稱的沃爾沃也非常鐘情于簾式氣囊，就連旗下的C70等敞篷車上都能看到簾式氣囊的身影。某種程度上，在安全性方面，全新一代CR-V e:PHEV是能跟沃爾沃并排站的。果然，本田誠(chéng)不我欺。

不過有一說一，我最中意的還是Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)。得益于1個(gè)毫米波雷達(dá)+4個(gè)角雷達(dá)+1個(gè)單目攝像頭+方向盤握持傳感器的組合，全新一代CR-V e:PHEV的防護(hù)能力大大提升，Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)也因此新增了5項(xiàng)功能：CMBSTIM防撞智護(hù)、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Cornering speed Assist彎道智駕、FCTW穿行先知、ALCA變道智駕。

為什么我說全新一代CR-V e:PHEV“堆料”，原因就在這里。

總的來說，全新一代CR-V e:PHEV在安全性能方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在20萬級(jí)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，全新一代CR-V e:PHEV的誠(chéng)意稱得上是“越級(jí)”了。

當(dāng)然，作為東風(fēng)Honda e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)的最新代表產(chǎn)品，全新一代CR-V e:PHEV的全進(jìn)口三電技術(shù)也有些“小心機(jī)”。

e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)的核心是第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，全新2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)讓全新一代CR-V e:PHEV的熱效率直接做到了41%，不僅用車成本更低，靜謐性也有了極大保證。再加上可自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，全新一代CR-V e:PHEV用實(shí)際行動(dòng)詮釋了什么叫做“多面手”。

在曾經(jīng)的燃油車時(shí)代，CR-V是標(biāo)桿；到了今天，這個(gè)榮譽(yù)也能被全新一代CR-V e:PHEV牢牢握在手里。廣大車主口中那臺(tái)“能夠閉眼入的新能源汽車”，差不多就長(zhǎng)全新一代CR-V e:PHEV這樣。

江湖車評(píng)：

我本來以為，日系車都比較保守，沒想到這回本田玩了次“差異化”，當(dāng)別人都在卷那些爛俗梗的時(shí)候，全新一代CR-V e:PHEV悄悄說了聲：“你看，新能源也可以這么玩。”

用細(xì)分市場(chǎng)的硬核標(biāo)準(zhǔn)來看，全新一代CR-V e:PHEV具備揮一揮衣袖、不帶走一片云彩的底氣。但我不想說本田王者歸來，因?yàn)樵趺纯矗@都是一個(gè)順勢(shì)而為的結(jié)果。不是嗎？