全球消息！雪鐵龍遭瘋搶，本田車價大跳水，大規模降價成了飲鴆止渴？

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近期，東風系品牌在湖北大促銷的信息迎來廣泛熱議，特別是之前備受冷落的東風雪鐵龍C6，最高在補貼達9萬元，這樣入門款的售價才12萬多，跟軒逸(參數|詢價)價格差不多，要知道雪鐵龍C6(參數|詢價)可是B+級定位。而不光是東風系品牌，很多老牌車企都開啟降價操作，那么，為啥突然傳統汽車市場變得這么卷了？

在湖北省，東風本田全車系含補貼最高優惠達到了6萬8千元。比如，剛上市的2023款本田CR-V(參數|詢價)插混版，廠商和政府補貼就在1萬元。還有，本田UR-V(參數|詢價)降幅達到了6.8萬，思域(參數|詢價)也降價2萬元。

除了東風本田，東風日產車型在湖北的降價幅度也很客觀，比如軒逸經典(參數|詢價)有著2萬5千元的優惠和補貼，現款軒逸也有著1萬5千元的優惠和補貼.

而這次在湖北地區大降價的合資車型，其實大部分都是燃油車。而這就可以反映出，國內傳統合資車型的市場困境。比如東風本田，在去年的總銷量為652406輛，同比下降17.8%。而在今年2月份，東風本田的銷量只有38313輛，同比大跌30.2%。

而東風日產在去年的日子也不好過，其2022年的累計銷量為90.2萬輛，同比下滑21.4%。

這些日系車企之所以銷量都出現同比下滑，原因在于自主品牌新能源車型的不斷強勢。要知道，日系車以省油著稱，而很多國產混動同樣非常省油，國產純電車型的養車成本則更加經濟。這樣一來，日系車的優勢自然就化為烏有了，因此直接反映在了終端銷量方面。

而且，東風本田、東風日產等日系合資品牌的電氣化轉型也很緩慢，這樣一來，自然跟國產新能源相比就存在劣勢。而這樣一來，只能通過將燃油車降價的方式來維持競爭力。可以說，這種做法雖然能刺激銷量，但是自然不是長久之計，而在未來，當國內消費者對新能源車型的認可度越來越高，國產新能源的市場占比越來越大，那么傳統合資品牌的好日子就到頭了，大家覺得呢？