熱頭條丨視點|長安逸達到底有多“卷”？B級車“身板兒”，A級車價格！

三個月前，當長安逸達首次亮相時，不少人都對它存有如下疑問：“在逸動(參數|詢價)PLUS、銳程PLUS和UNI-V(參數|詢價)之外，長安還需要另一款全新的緊湊型轎車嗎？……”

(資料圖)

三個月后，當新車迎來正式上市時，人們的問題卻變成了這樣：“產品力如此之強、價格卻如此之低，逸達居然已經‘卷’到了這個程度？……”

前后的巨大“轉折”之間，長安逸達良好的市場前景似乎已不言自明。

于3月18日上市的逸達此次共推出三款車型，其市場指導價區間為8.79-10.79萬元。與之相比，2022年全年銷量排名A級轎車細分市場前兩位的日產軒逸(參數|詢價)和大眾朗逸(參數|詢價)之售價區間分別為9.98-14.49萬元、10.09-15.09萬元——可以說，長安逸達的定價顯然更具“誠意”。

值得注意的是，該車的長/寬/高分別為4770mm/1840mm/1440mm，軸距達2765mm，已直逼傳統意義上的B級轎車——以目前該細分市場最為暢銷的豐田凱美瑞(參數|詢價)為例，其長/寬/高分別為4885mm/1840mm/1455mm，軸距也不過為2825mm。

據了解，出自“方舟架構”的逸達不僅是長安全新造車技術實力之進化載體，也因此擁有了更為出眾的品質；同時，逸達還是首款基于長安汽車全新設計理念——“縱橫萬象”所打造的量產車型。在外觀方面，新車采用全新科技設計語言，運動屬性十足。

至于車型定位方面，逸達與長安旗下的逸動PLUS、銳程PLUS和UNI-V同為緊湊型轎車。廠方對此表示：“逸達將進一步豐富長安汽車之轎車產品矩陣，并與UNI-V、銳程PLUS和逸動PLUS一起，為不同年齡、不同需求的用戶提供更為多樣化之選擇。”

以筆者之見，長安顯然打算通過逸達這款主打“越級”與“性價比”的全新車型，將競爭本已足夠激烈的A級轎車細分市場“切”得更“細”；同時，它甚至還有能力“上攻”B級轎車市場，并從目前仍在這一領域占據優勢的合資品牌手中搶奪若干份額。

如此看來，長安逸達可謂“志存高遠”。對這款“野心”不小的全新車型，《車動力》的各位“大嘴”們又怎么看？……

從逸動到逸達，長安做對了什么？

——車動力|劉杰

從2012年長安逸動已經推出就成“爆款”，到2023年推出更具“爆款”相的長安逸達，長安汽車用十年時間，追上、甚至超越了被合資品牌長期統治的家用轎車領域。

在逸達身上，我們能明顯感受到長安汽車經過多年沉淀透露出的從容——它并沒有浮夸的設計，也未過分強調某一方面的產品力，主打的就是一個“全面、無短板”。

十年時間里，長安汽車從“奮起直追”到“從容不迫”，其背后的助推力就是設計能力、技術實力、生產工藝和服務體系的全面升級、進化。

基于長安“方舟架構”而生的逸達，以更加前沿的電子電氣架構配合造車工藝水平之大幅提升，支撐起逸達的整體產品、品質優勢；同時，“方舟架構”在空間、安全性、穩定性等方面的技術沉淀，已然達到、甚至超越了合資品牌車型在這些方面的造詣。

更為關鍵的是，逸達在科技配置和內飾氛圍營造層面，已經達到了新能源汽車的水平——就這個層面上而言，它無疑將對合資品牌家用轎車形成“降維打擊”。

當然，更加“降維”的還是其僅僅8.79萬元的起售價和10.79萬元的頂配版價格。反觀合資品牌，這個價位的轎車幾乎都是A0級別；至于A級家轎，大多均為10萬元左右起步，頂配車型價格雖然較以前略低，但也不會低于13萬元。

產品力領先、價格更低——顯而易見，長安逸達很難不吸引人。

高顏值、高配置，我愿稱它為“卷王之王”

——車動力|趙炳亮

筆者此前就曾說過：逸達在產品力方面可以說是“六親不認”——相比自家“兄弟”逸動PLUS和銳程PLUS，其整體產品力均有過之而無不及。

不過，當逸達正式上市后，僅8.79萬元的起售價已經讓它不只是“六親不認”，而完全可以稱得上是“卷王之王”。

與此同時，逸達頂配車型售價僅為10.79萬元，在同價位產品中堪稱毫無敵手。

先說合資品牌，這個價位你僅能買到最低配、或者是次低配車型——與國產品牌車型相比，它們同價格時的配置水準本就天差地別；更何況，還有不少這個價位的合資品牌車型僅為A0級產品。

再看國產品牌車型，逸達的綜合性價比也能夠穩居首位——先別急著反駁，我們細細來看：售價相當的競品中，雖然并不是沒有車型能在配置方面勝過逸達，但其車身尺寸和車內空間顯然又不敵逸達。

或許，逸達并不是加速最快的、也并非配置最高的，但綜合考慮顏值、配置和車內空間等各個方面，它的產品力毫無疑問是同價位車型中的“最優選”。