退市？不存在的！廣汽三菱或將重啟帕杰羅

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隨著廣汽Jeep，廣汽謳歌的退出，廣汽三菱也一度成為很多人口中“馬上退市”的品牌。換代歐藍德(參數|詢價)的推出，也被認為不過是又一次“茍延殘喘”。不過近期有消息稱，三菱近期的計劃中，包含了重新國產化帕杰羅(參數|詢價)這一選項，這或許是對諸多質疑的一次有力回擊。

如果真的進行國產化，屆時投產的或是傳說中的下一代帕杰羅。作為參考，現在海外在售的帕杰羅·勁暢(參數|詢價)的動力系更新，動力輸出也更充足，功率達到了252馬力，比老6G72高了不少，并且傳動系匹配的是8AT變速箱。新一代的帕杰羅，動力上或許會有更大的驚喜。

但是到這里，有人或許會懷疑，一個能耗高，實用度低的越野車，在銷量上究竟能有多大貢獻？實際上，帕杰羅這樣一輛帶有很深情懷成分，并且在越野方面實力不俗的車，對于三菱，其圖騰作用或許更大。

豐田在國內被認為是“高級車”，和當年的皇冠以及普拉多(參數|詢價)密不可分，特別是普拉多，曾經的官車身份，以及強大的越野能力，是很多人至今稱道的重要原因。實際上在普拉多大行其道的時期，帕杰羅同樣是不可小覷的一級，超選四驅和全系六缸，讓帕杰羅有了與陸巡，途樂系諸多車型分庭抗禮的底氣。

如今本田引入了Type R，豐田也有消息要引入GR Yaris，現代將引入伊蘭特N，通用更是帶著一眾大V8悉數來華。這些車無疑也都是小眾車型，但是這些車的存在無疑會讓JDM粉絲們大為興奮，由此帶來的影響力無疑是非常大的。如今三菱全面放棄轎車產品線，剩余的SUV領域里最能令人稱道的，莫過于帕杰羅系列，和其引以為傲的超選四驅。

對于合資品牌來說，如果品牌在人們心里變得“不高級”由此帶來的影響是雪崩式的，現代，起亞，凱迪拉克無不如此。畢竟沒有了品牌帶來的“高級感”，在國產車面前的優勢也就蕩然無存。在國產車一個賽一個卷的今天，帕杰羅的回歸，或許才是在國內繼續存活的正確姿勢。

編輯：董適存