天天即時:“3/4刻度概念”再進階 試駕哈弗二代大狗燃油版

  • 發表于: 2023-03-28 20:25:38 來源:愛卡汽車網

哈弗品牌憑借大狗(參數|詢價)成功開創了3/4刻度輕越野細分市場,大狗上市以來,累計銷量已經突破23萬輛,這充分說明了消費者對3/4刻度概念的認可,所謂3/4刻度,就是比城市SUV多一刻度野趣、比硬派越野車多一刻度舒適。

2月底哈弗二代大狗正式上市,但它并不是大狗的升級版本,而是一款長寬高分別為4705mm*1908mm*1780mm,軸距為2810mm的全新中型SUV。

更大的車身尺寸不僅代表著外出自駕或露營的時候能夠攜帶更多裝備,擴大用車場景,更意味著哈弗二代大狗會擁有更舒適城市通勤能力,而這也是輕越野與硬派越野的最大區別。


(資料圖)

那么到底可城,可野的駕駛是一種什么樣的感受?近日,小編就來到了滇西小城騰沖試駕哈弗二代大狗的燃油四驅版。

在多數人心中越野車都是造型粗曠,不夠智能,但哈弗二代大狗卻可以完全顛覆這個印象,叢林澗石點陣式格柵,搭配經典圓形大燈,在硬派越野的基礎之上融入了復古與時尚。

內飾同樣如此,平直的線條和副駕前方的扶手依然充滿了硬派越野的味道,不過12.3 英寸全液晶儀表 +14.6 英寸中控彩色屏幕以及 9 英寸 W-HUD又體現了哈弗二代大狗科技智能的一面。

在試駕過程中讓人印象尤其深刻的一點是哈弗二代大狗的能語音交互。不僅支持一次喚醒,連續對話,以及控制空調、導航、多媒體等,對于車輛的設置也可以做到可見即可說。

而對于智能輔助駕駛,只需方向盤上的一個按鍵就能開啟全速域ACC自適應巡航,并且擁有車道保持、主動剎車等功能,功能上可以達到L2級。

對于動力,試駕車型搭載了2.0T+9DCT的組合,擁有175kW的最大功率和385N.m的最大扭矩。雖然動力強勁,但駕駛感受并不突兀,反而顯得有些“慵懶”,或許是為了照顧越野的駕駛場景。油門初段并不靈敏,真正發力點是在油門踏板行程的中段,這點就與普通SUV調校有著明顯的不同。

不過得益于9DCT變速箱的出色表現,日常駕駛基本不會出現頓挫感,并且在油耗方面也會有更優的表現。當然,如果在城市道路想要得到更積極的油門響應,也可以將駕駛模式調到運動擋,此時發動機轉速就會維持在一個較高水平。

除了運動模式之外,哈弗二代大狗還提供了包括雪地、泥地、沙地、碎石路、凹凸路在內的9種模式。接下來的試駕就將進入一段全程非鋪裝路面的山路。

雖然路況復雜,除了大量碎石之外,時不時還能遇到炮彈坑、交叉軸等情況,但對于哈弗二代大狗來說,因為有200mm的最小離地間隙,24°的接近角和30°的離去角,還有智能四驅和后橋差速鎖加持,通過難度并不大。

不過為了讓用戶通過得更安全,更有信心,哈弗二代大狗在540度透明底盤功能基礎之上,還設置了征服者視角,能夠將兩個前輪即將壓過的路面情況顯示在中控大屏之上,可以有效避開一些尖銳或大塊的石頭,讓駕駛更安全。

當然,對于這種非鋪裝路面,車輛的顛簸在所難免,哈弗二代大狗在每個車門上都設計了越野把手,最大承載拉力為45kg,能夠為駕乘人員帶來更好的安定感。

紅點車評

通過一天的試駕,既有城市道路又有林間小道。能夠明顯感覺到,哈弗二代大狗在傳承不俗越野實力的同時,更進一步加強了城市通勤的舒適性和智能化,為用戶的輕越野體驗錦上添花。

縱觀15萬元級SUV市場,能夠兼顧城市通勤和越野的車型并不多,即便有車型搭載了四驅系統,但也只停留在了越野的表面。而隨著戶外旅行、自駕露營等新生活方式越來越流行,相信以哈弗“狗品類”為代表的輕越野車型會越來越受到關注。

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