今日關注：產品體驗以技術為先，啟辰DD-i超混動邀你帶電出發

(資料圖)

3月27日，東風日產啟辰打造了一場“帶電出發·向快樂啟辰”DD-i超混動技術大咖秀，以全程直播的形式，展示了東風日產啟辰純電、插電混動、氫能源三大技術路徑，并重點分享了啟辰DD-i超混動的技術實力。

在分享會上，作為品牌官的張茂華表示，啟辰的新能源要為消費者“制造快樂”，帶來人·車·快樂生活，讓每一位客戶因為安心而快樂，因為智能而快樂，因為輕松而快樂。程里也認為，年輕消費者不再將就，靠譜、智能、服務他們通通都要，而這恰好是啟辰所具備的優點。在不久前發布的2022年度《汽車之家乘用車新車質量報告》中，東風日產啟辰再度強勢霸榜，榮獲中國品牌新車質量表現TOP1、行業總體新車質量表現TOP1雙料冠軍，實現“四年三冠”的品牌殊榮，同時，啟辰作為東風日產新能源的踐行者和先行軍，有東風日產1500萬體系的支持，站在巨人的肩膀之上，將為消費者提供品質靠譜，服務無憂的合資大廠保障，而這也正是啟辰品牌以品質讓消費者安心的體現。

基于當前國內汽車市場多樣化的需求，啟辰計劃在今年上半年率先推動啟辰DD-i超混動技術的首款產品——啟辰大VDD-i超混動上市；并計劃在下半年推出基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款純電產品。除了面向當前，啟辰也在積極探索氫能源技術，其作為一項前瞻性技術，擁有綠色、高效、安全三大特點，可加氫可充電，是全綠色能源動力的方案，計劃在今年推進商業化試點項目落地。

東風日產啟辰DD-i超混動采用單擋直驅的混聯技術路線，是由大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同供能的混聯電混架構，具備電驅化產品的所有優勢。配備多合一高集成電驅、全域安全電池、1.5T十佳發動機三大超強硬件，啟辰智能電混系統、Auto.E單踏板系統兩大控制系統。以電動化為核心，可電可油，兼顧燃油經濟性和動力性能，帶來接近純電的駕駛感受。

面對多樣的路況環境時，純電或燃油都可能存在短板，啟辰DD-i超混動采用的啟辰智能電混系統，可電可油，智能雙驅，適配不同路況環境，實現驅動模式智能切換。在市區路段，優先用電，保證車輛性能，降低能耗成本；處于饋電時，發動機通過發電機發電驅動車輪，同時為電池補電。猛踩油門時，發動機發電，電池放電，共同讓提速響應更快；高速行駛時，切換到發動機直驅模式，發揮高速低油耗優勢；制動時，啟動動能回收機制為電池蓄電。有了這套基于節能高效為準則的控制系統加持，基于啟辰DD-i超混動打造的產品可以始終保持經濟高效，做到不省動力只省油。

在寒冷環境下電池及車輛性能衰減，以及混動車型高速失速，也是讓很多人頭疼的問題。啟辰DD-i超混動在誕生之初就針對這兩個問題進行了應對。采用了行業首創的低溫能量遷移控制技術，利用全維能量管理控制算法，精準高效地實現功率的輸出和卸載，解決了PHEV車型在低溫環境因電池回充能力受限，導致的發動機功率受限，動力性受限的問題，實現電池0過充，發動機功率0限制，整車動力性提升50%。高速失速是由于在饋電狀態下發動機功率不足以滿足驅動需求，啟辰DD-i超混動采用了1.5T十佳發動機，根據自研的能量管理策略進行了適配性開發，額定功率達到了120Kw，峰值扭矩達到了230Nm，無論電池電量的高低，都能確保整車動力輸出不打折扣，杜絕高速失速問題。

啟辰DD-i超混動配備的Auto.E單踏板系統可以依據場景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，同一踏板實現加減速的順滑切換，簡化駕駛操作，特定場景操作頻次減少50%，舒適性提升30% 。另外，可通過攝像頭實時探知車距及行駛狀態，利用先進算法精準調整能量回收減速力，制動操作頻次減少80%，保持前車安全距離，同時減少“點頭”效應，這也是同級獨有的功能，讓即便是第一次乘坐電驅為主的啟辰DD-i超混動車型的乘客，也不會因為頻繁點頭而暈車。

得益于啟辰DD-i超混動技術的加持，啟辰超混動大V遵循“智能超混黃金法則”，整體保持多用電，少用油，純電優先，高效用油的能耗策略。零百加速可在7.9秒內，百公里饋電油耗為4.3L，綜合油耗0.85L，綜合續航超過1000km，整體車輛易操作性提升50%。采用日產高性能運動底盤，日產高性能懸掛與全框式副車架組合，進行運動風格底盤調校，讓駕駛更平穩，轉向更靈敏，即使面對顛簸路面也可輕松應對。

三大技術路徑并進，插混產品先行落地，新能源轉型后的東風日產啟辰，將堅持以技術為利刃，滿足不同人群的需求，為消費者帶來更好的新能源產品，一起向快樂啟辰！