全球快消息！從月銷破萬到月銷兩位數 這些合資轎車是被誰拋棄的

不得不說，在自主品牌開始布局的時候，其實合資車已經開始被拋棄了。而且，這種現狀也并非一天兩天，看著比亞迪的同比112.6%增長，就知道如今的汽車局面，已經發生了翻天覆地的變化。

對于合資車到底是不是被拋棄，總有人持不同的意見，但是數據是最真實的，看看2月份的銷量數據，即便是曾經的王者南北大眾，如今都開始出現疲態：上汽大眾同比下滑19.1%；一汽大眾同比下降18.5%；東風日產同比下滑10.8%；一汽豐田2月份同比下滑17.2%；東風本田同比下滑30.2%；長安馬自達同比下降52%……別著急，這還都算是好的，畢竟現在Ta們的銷量還能夠支撐一段時間，但是你再看看這些曾經月銷過萬，但是現在只有兩位數的合資轎車，Ta們的未來，就前途未卜了。

現代名圖(參數|詢價)

(資料圖片僅供參考)

誰的身邊沒有幾個開現代名圖的小伙伴？要知道當年的Ta真是性價比的代名詞，而且韓系車非常優秀的一點就是Ta的外觀照比同級別要高出幾個緯度，同時油耗也是相當節省，內部的空間也夠大。城市代步的動力也夠用。在2017年的時候，現代名圖國內的銷量為129051輛，平均到每一個月的話也是破萬成績。要知道那個時候的B級車常勝將軍本田雅閣(參數|詢價)也不過149652輛的年銷成績，可見名圖到底是有多么受歡迎了吧？

這還只是名圖歷史上的一次成績，畢竟上一代的名圖最輝煌的事情，就是連續44個月實現銷量破萬的記錄，在我國創造了75萬輛的總成績。10幾萬的合資轎車，還能夠兼顧很多入門級別消費者對于車輛空間、內飾、品控以及油耗的多重要求，這個車已經是做的很不錯了。當時更是有很多小伙伴表示這種車買回來，其實要比德系車還要好一些。而且就在彼時，這臺車的二手保值率也是相當不錯。

但是現在呢，你再看看Ta的銷量，2月份的現代名圖只有25臺，而同為對比的本田雅閣這依然是13218輛。如此看來，名圖已經被市場拋棄了，而這其實并不是合資轎車的對比，而是國貨的成長。你看看現在主流車型都已經接近了5米左右的水平，而國貨的A級車也都達到了4700mm，名圖已經不再具備優勢了。而之前的動力夠用，現在看起來也不夠用了，畢竟現在都是2.0L打底的產物，但是名圖最多也只有1.8L發動機，還是匹配的CVT變速箱，別人都是AT呢。

福特福克斯(參數|詢價)

聽說未來，福特的福克斯將會徹底停產！你可敢相信，這是一個當年曾經打敗了大眾高爾夫(參數|詢價)的一款神車，可以提供兩廂、三廂或者獵裝版本，可以提供純粹的運動初心，全系都是8AT的變速箱和扎實的底盤，這就是福克斯。

可是不知道為什么，福克斯換裝了三缸機，對此福克斯就退出了主流銷量。雖然在2022年重新回歸四缸機的時代，但是市場的黃金時段已經過去了。1.5T的四缸機加上6AT的變速箱，是非常偏向運動取向的車子。底盤偏硬，對彎道中的姿勢和操控感更有優勢，不會出現很明顯的側傾；但代價就是犧牲了一些濾震性，影響乘坐舒適性。

但是在智能、車機或者配置來說，福克斯是沒有辦法和同級別的國產車對標的。而現在的年輕人，似乎更喜歡這些而非動力。

鬼斗車觀點：中國市場的消費狀態已經改變了，不是只要你掛著合資兩個字就會帶來銷量。國貨的強大，合資車也該醒醒了。