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2023年第一季度即將過去,縱觀當下國內的汽車市場可以說今年的主基調就是“降價”,價格戰在3月又一次迎來了高峰。而此次創造車圈大新聞的就是湖北省和東風汽車在當地推出的政企購車補貼,補貼額度相當夸張,甚至是引發了一場車市“地震”。此次的“降價潮”由東風雪鐵龍C6挑起,這款車型的政府加企業綜合補貼高達9萬元,本來20萬元左右B級車,如今優惠下來裸車價才12萬元出頭,價格已經降至A級車的水平,也讓很多人為之心動。
雪鐵龍C6(參數|詢價)帶來的史上最強補貼,也引發網友的各種調侃“法國人都來湖北搶車了”,“20多萬的雪鐵龍C6都是缺點,12萬的雪鐵龍C6都是優點”。 根據一家位于武漢的東風汽車經銷商的直播畫面顯示,連日來,當地的4S店始終人滿為患,到店購車就像來菜市場買白菜一樣。除了東風雪鐵龍之外,東風汽車旗下的東風標致、東風日產、東風本田、東風風神也都參與到這一輪購車補貼中,力度空前。
一石激起千層浪,繼湖北推出地方購車補貼之后,包括四川、成都、安徽、吉林、廣東、云南等多個省份也開始推出汽車補貼優惠政策。除此之外,上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用別克、上汽榮威、上汽名爵等品牌也跟風推出大力度優惠。甚至就連銷量持續增長的許多新能源車品牌也繃不住了,紛紛加入降價陣營,“價格大戰”大有烈火燎原之勢。
3月9日,比亞迪官微顯示,3月10日至3月31日,比亞迪兩大主力車型開展專項限時營銷活動:宋PLUS(參數|詢價)車系下訂即可享88元抵扣6888元購車款;海豹下訂即可享88元抵扣8888元購車款,相當于優惠了8800元;3月10日,長安汽車宣布加入降價潮,對于購買深藍SL03的消費者,凡在2023年3月10日 -2023年3月31日期間定車并提車(提車以尾款支付時間為準)的客戶,至高可享4.2萬元綜合補貼;3月11日,奇瑞集團發布百億惠民購車季活動,旗下包括奇瑞、捷途、奇瑞新能源等車型推出官方直降優惠,活動范圍為全國,優惠活動自2023年3月11日0時起至3月31日24時止,凡在此期間購買奇瑞集團全系車型的客戶,均可享受不同程度的補貼優惠,綜合優惠最高可達31000元。
這次的價格戰不同以往,可謂來勢洶洶,不管是傳統車企、新能源車企、合資品牌、自主品牌,還是豪華品牌都競相入局,讓價格戰呈現出白熱化的態勢。也難怪有網友稱其為“踩踏式降價”、“自殺式促銷”,刀光劍影之下車市泛起一片“紅海”。
不過,鋪天蓋地涌向消費者的促銷信息也是真真假假,有實打實讓利促銷的,但也有趕著當下熱度制造噱頭吸引流量的。3月10日,一張“購豐田bz4x車型贈送豐田威馳(參數|詢價)轎車”的海報被快速傳播,然而隨后該4S店便對外表示,活動贈品僅兩臺且已全部送出,該事件也引發網友對近期各類不實降價信息的吐槽。
在本次降價潮中,“奔馳降價11萬”和“寶馬i3(參數|詢價)補貼后全款僅需12萬-18萬元”兩條信息也是廣為流傳。最后,媒體從多家奔馳門店的走訪中了解,店內不少車型有5萬元左右的優惠,最高優惠可達7萬元,車輛落地價格比此前“便宜但有限”。寶馬門店則表示,新能源車最高降幅為10萬元,燃油車最多為7萬元,且“價格最近挺穩定”。 但是伴隨著促銷與補貼,造勢與辟謠,這場價格戰還將持續進行并有愈演愈烈的趨勢。
分析來看,出現當下的車市降價浪潮,主要原因還是2023年開年之后,汽車市場呈現出消費疲軟的狀況。從乘聯會在3月9日發布的銷量數據來看,今年1-2月份累計銷量267.8萬輛,同比下降19.8%。為了提振汽車市場的消費力度,湖北政企聯合奉上的超強購車補貼成為了掀起價格戰的第一塊“多米諾骨牌”。而之前三年由于受到疫情造成的經濟下滑,各大車企的銷售量顯著下滑,經銷商銷量難以達標,加上庫存的擠壓,企業為了緩解現金流壓力,寄希望在今年的經濟復蘇期,以降價的方式清理庫存讓企業能夠順利運營。疊加上“國六B”新標準將于7月正式實施,價格戰自然也就一觸即發。
寫在最后:
不過突降而來的車市價格戰對于消費者而言這是一場“狂歡”,但對于車企和產業來說,這更是一場攸關生死的“戰局”。在這輪降價潮席卷之下,能夠感覺到很多車企是被帶了“節奏”,出現被動迎戰的局面,唯有通過降價促銷來求得生存,守住自己的市場份額。可是,降價手段更考驗車企的成本控制、技術儲備和供應鏈管理等方面的綜合實力,如果沒有做好充分的考慮就倉促應戰只會得不償失。所以對于車企而言,在市場的此番變局之下,只有審時度勢、保持清醒才是最為關鍵的。