焦點速訊：新能源車市掀全面戰(zhàn)爭，鄧承浩能帶領(lǐng)長安深藍活下來么？

隨著電動化、高端化和智能化成為汽車市場的未來，眾多車企紛紛布局高端新能源領(lǐng)域，紛紛推出自己的高端品牌，像東風汽車的嵐圖、吉利汽車的銀河、比亞迪汽車的騰勢等，長安汽車自然也不例外，推出自己的高端新能源品牌長安深藍。長安深藍是長安汽車布局高端新能源領(lǐng)域的重要舉措，肩負著長安汽車品牌向上的重要使命。如何破局高端新能源市場，實現(xiàn)銷量增長和品牌向上，是長安深藍CEO鄧承浩面臨的至關(guān)重要的難題。

銷量不佳，豪言或成笑談

(資料圖片)

對于深藍品牌，長安深藍CEO鄧承浩曾發(fā)出豪言壯語：““我的目標，至少要把這個產(chǎn)品做到一萬七八一個月的量，上市后第一個月至少收到5萬臺訂單，擊穿15-30萬元區(qū)間市場。”

理想很美好，但現(xiàn)實很骨感。長安根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，長安深藍今年2月份的銷量為4103 輛，環(huán)比下滑 33%，這是長安深藍今年第二個月銷量下滑，長安深藍今年1月份的銷量為6137 輛，環(huán)比下滑32.5% ，今年1-2月份長安深藍的銷量累計銷量為 10240 輛，剛超過1萬輛。

長安深藍自2022年8月份開啟交付以來，10月份銷量才突破6000輛，12月份銷量勉強過萬，在大家都期待長安深藍月銷量進一步提升時，其銷量就急轉(zhuǎn)直下。自上市至今，長安深藍的銷量也才不到4萬輛，和期望值相差甚遠。

長安深藍2023年的銷量目標是40萬輛，今年前兩個月的總銷量僅有10240 輛，也就是在剩下的10個月，長安深藍每個月要完成39000輛的銷量，這個銷量數(shù)據(jù)是非常恐怖的，要知道，就是更早布局新能源市場的造車新勢力們，至今也還沒有出現(xiàn)月銷超過39000輛的車企，這也就宣告了長安深藍今年的銷量目標是無法完成的。

投訴攀升，品質(zhì)受質(zhì)疑

持續(xù)攀升的投訴可能是促進深藍SL03銷量下滑的關(guān)鍵因素。自深藍SL03上市以來，定金不退、宣傳與事實不符和質(zhì)量問題等投訴不斷攀升，對消費者造成了一定的負面影響。

一般來說，新車在剛交付的一兩年品質(zhì)問題會比較少，深藍SL03是去年才推出的新車，按照道理是不應該有如此多的投訴的。再加上產(chǎn)品質(zhì)量投訴往往和車型銷量成正比，銷量越多的車型被投訴的幾率越高，長安深藍SL03(參數(shù)|詢價)的總體銷量并不高，又是近半年多推出的新車，出現(xiàn)如此多的問題屬實不應該。

在上市之前，長安深藍SL03在產(chǎn)品宣傳方面非常高調(diào)，也給到了消費者更高的期待值，而在使用的過程中，車主發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了各種質(zhì)量問題，和宣傳的差距較大，失望也是在所難免的。

據(jù)了解，有不少客戶反饋長安深藍不退定金。一位2022款 515純電版的客戶表示：“2022年12月31日，app軟件下定，時至今日車還未進入生產(chǎn)，影響用車需求，要求退款定金，廠家不予退款，APP上的交付時間是2023年2月20日，到今天遲遲沒有提車進度信息，嚴重影響用車需求，已不愿再等，因廠家違約在先，我要求退還定金。”

此外，虛假宣傳也是投訴的重點，深藍官方宣稱車機娛樂系統(tǒng)的運營內(nèi)存和儲存空間為12G RAM +128G ROM，和第三方軟件測試的8G RAM +64G ROM差別較大，官方的解釋是12G+128G是車內(nèi)兩個系統(tǒng)的總內(nèi)存，而不是用戶能夠直接接觸感受的系統(tǒng)內(nèi)存。這個說法并不能打消車主的質(zhì)疑。

除了不退定金、虛假宣傳之外，長安深藍SL03還存在電流聲異響、車輛動力系統(tǒng)故障、黑屏、趴窩等質(zhì)量問題。

去年11月15日《中國質(zhì)量新聞網(wǎng)》就報道了40位深藍SL03車主投訴的長安深藍SL03車內(nèi)攝像頭等處存在電流噪音的現(xiàn)象，引起了眾多的關(guān)注。9月份安徽蕪湖深藍SL03新車出門行駛僅十分鐘就無法加速，當街“趴窩”以及杭州深藍SL03新車僅行駛30公里就在高速路上“趴窩”，無奈被拖走的報道也讓不少用戶對長安深藍的品控深感憂慮。

長安深藍S7已于3月5日正式亮相。新車提供兩種動力版本，純電車型和增程型混動車，車型定位為中型SUV。長安深藍S7將亮相 4 月上海車展,預計在 6 月正式上市。長安深藍SL03的服務和品質(zhì)問題已經(jīng)給大眾留下了很不好的印象，他們對長安深藍SL03的負面看法也會傳導到深藍S7，深藍S7上市后要大賣首先就得扭轉(zhuǎn)市場形象，而這一步也是非常耗費時間和精力的，這無疑為深藍S7的銷售蒙上一層陰影。

鄧承浩戰(zhàn)略誤判，長安深藍陷入被動

長安深藍當下面臨的困境，和產(chǎn)品品質(zhì)問題有非常大的關(guān)系，但鄧承浩對新能源市場的誤判也脫不了關(guān)系。

2023年，隨著新能源汽車補貼的取消，行業(yè)預期新能源市場將出現(xiàn)一波漲價，長安深藍也宣布了漲價。但特斯拉的大降價拉開行業(yè)降價的序幕，問界、小鵬、蔚來、零跑等車企也迅速跟進，甚至帶動了燃油車整個行業(yè)的降價。

汽車市場內(nèi)卷越來越嚴重，消費者的選擇權(quán)就更廣了，不少意向購車用戶開始持幣觀望，這導致消費群體的進一步下滑。而且長安深藍漲價還將不少的意向客戶嚇跑，他們轉(zhuǎn)向選擇降價的新能源車企，銷量下滑也是必然的。

此外，2023年2月，長安深藍SL03還進行了煥新升級，純電705km版本開始交付，不少消費者都提前知道新版本的信息，之前訂車的也暫緩提車，想等新版本上市之后買新版本，這也影響了長安深藍的銷量。

結(jié)束語：2023年，新能源市場的競爭異常殘酷，從大眾市場到高端市場，一場史無前例的車市價格戰(zhàn)2.0已經(jīng)打響。在新能源汽車領(lǐng)域，各大車企掀起了一場智能、技術(shù)、品質(zhì)、設計、價格的全方位競爭，廝殺非常激烈，而且沒有停息的跡象，未來幾年，將有眾多實力不足的新能源汽車玩家被淘汰出局，留給長安深藍的時間已經(jīng)不多了，活下來將成為長安深藍迫在眉睫的事情，鄧承浩能夠扭轉(zhuǎn)大眾對長安深藍服務差、品質(zhì)不佳的形象，帶領(lǐng)深藍品牌實現(xiàn)銷量和品牌的向上嗎？