全球熱門:最悲慘的B級車,自己默默無聞,“翻版”卻人盡皆知?

  • 發表于: 2023-02-25 13:41:19 來源:愛卡汽車網


(資料圖片)

通用集團和上汽集團成立合資公司后,只引進了別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個品牌,后來上汽通用又收購了柳州五菱汽車,五菱汽車又推出了寶駿這個子品牌?;旧?,通用集團在國內市場就是這些“動作”。其實通用集團的體量遠比你看到的更大,它還有GMC、霍頓、歐寶等子品牌沒有引進中國市場。為什么不引進呢?很簡單,通用集團覺得沒有必要,只要有別克這個“窗口”,這些品牌旗下的車型哪個不是“信手拈來”?比如別克英朗(參數|詢價)的原型車是歐寶雅特,別克君威(參數|詢價)的原型車是歐寶英速亞,只需要換個車標,歐寶汽車就來到了國內市場,還有必要把這個品牌引進國內市場嗎?

英速亞和君威有多像?除了車標不同外,只能說一模一樣。那么,別克品牌為什么要“換標”歐寶呢?原因很現實,一般來說,合資品牌在推出新車型的時候,大多是以海外版車型為依據的,就是把海外版車型引進國內市場而已,部分車型可能會進行符合本土化的改變,比如加長增配等,可是別克這個品牌十分特殊,它在海外市場基本上沒有新車型投放,它的主要市場就是中國市場,這么說吧,中國市場能占到大眾汽車全球份額的40%以上,占到別克汽車全球份額的80%以上,別克這個品牌比大眾更加依賴中國市場,當海外市場沒有新車型投放的時候,它不在歐寶等品牌上“打主意”還能咋辦?

別克君威在國內可謂人盡皆知,原本它的這份殊譽是屬于歐寶英速亞的,而英速亞在國內卻“默默無聞”,它以另一種方式出現在眾人的面前,只不過大多數人不知道罷了。動力上,該車采用了2.0T+9AT的動力總成,最大功率230馬力,賬面數據和君威存在一定的差異。由于該車在歐洲市場表現不佳,通用集團就停產了該車,打算推出全新的電動汽車來取而代之。據悉,新車將于2024年發布,將于2025年正式上市(歐洲市場)。

GSi Sports Tourer

英速亞的“路子”要比君威更野一些,君威只是一輛B級車,而英速亞除了轎車版外,還有旅行車版(GSi Sports Tourer)。如果別克君威能引進這個版本的話,它的受眾群體還能更寬泛一些,就像大眾CC(參數|詢價)一樣,它既有轎跑版,又有獵裝版。當然,旅行車在國內市場還不像歐洲市場那么普及,人們接受它可能還需要一定的時間,在大多數人的認知中,旅行車既不像轎車,又不像兩廂車,還不像SUV,也不像MPV,這不就是“四不像”嗎?其實,旅行車的實用性還是很強的,它既有轎車的低油耗,又有SUV的裝載能力,長途出行相對舒適。

內飾設計上,不能說和君威十分相似,只能說一模一樣(除了車標),不過君威在隨后的產品更迭過程中,把傳統的換擋手柄換成了按鍵式換擋機構。我個人并不是很喜歡按鍵式換擋機構,雖然它用起來比較方便,可是很容易積攢灰塵,而且不好打理。

最后,再來說一下英速亞的“繼任車型”吧。新車基于eVMP電驅平臺打造,WLTP純電續航里程在400-650km之間。該平臺還可以兼容插混車型,從而降低造車成本。最后,對于歐寶英速亞和別克君威,您有什么看法?