天天熱資訊！航空公司宣布入局造車(chē)，云度借力翻身，這跨界造車(chē)能成功嗎？

近日，均瑤集團(tuán)宣布正式入局造車(chē)，將于2月28日通過(guò)云度汽車(chē)發(fā)布純電小型SUV云兔，預(yù)計(jì)售價(jià)9-10萬(wàn)元，與新車(chē)一同發(fā)布的是“吉祥大出行”的戰(zhàn)略構(gòu)想，通過(guò)將吉祥航空與云度汽車(chē)的融合，從軟硬件和服務(wù)等三個(gè)維度為用戶提供更為舒適的一體化服務(wù)，此消息一出便引起了市場(chǎng)極大的質(zhì)疑，航空公司母公司玩兒跨界能否成功成了大家討論的話題，今天我們就從多個(gè)維度一起來(lái)解讀一下這件事。

均瑤集團(tuán)作為吉祥航空的母公司，是一家創(chuàng)始于1991年的實(shí)業(yè)投資服務(wù)公司，旗下?lián)碛?家上市公司。均瑤集團(tuán)與汽車(chē)結(jié)緣最早可以追溯到2015年，當(dāng)時(shí)公司便成立了上海均瑤汽車(chē)貿(mào)易有限公司，但主要從事的業(yè)務(wù)為高端汽車(chē)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，而隨著新能源大浪潮的來(lái)臨，均瑤集團(tuán)也于去年6月正式入主了云度汽車(chē)，正式成為了國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的一員。

云度汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)最早一批新勢(shì)力品牌，在2015年就完成了公司成立，并于2017年獲得汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并很快推出了首款小型純電SUV云度π1(參數(shù)|詢價(jià))，在當(dāng)年大多數(shù)車(chē)型還停留在PPT介紹中時(shí)，云度便一馬當(dāng)先，可謂是占盡了先手優(yōu)勢(shì)，同時(shí)定位相對(duì)入門(mén)的市場(chǎng)和親民的價(jià)格讓它的銷(xiāo)量也在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2018年獲得了9300輛成績(jī)，而同年蔚來(lái)也不過(guò)1.13萬(wàn)輛的表現(xiàn)，如果能持續(xù)保持車(chē)型的推出和創(chuàng)新，那現(xiàn)在的新能源車(chē)榜單中很可能有云度的一席之地。

(資料圖)

不過(guò)夢(mèng)幻般的開(kāi)局并沒(méi)有帶來(lái)持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展后續(xù)，云度π1很快遭到了市場(chǎng)質(zhì)疑，“過(guò)快”的發(fā)展速度也為車(chē)型埋下了一些隱患，電池、電控系統(tǒng)的問(wèn)題讓消費(fèi)者信任逐步喪失，加上新車(chē)型的優(yōu)化和發(fā)布并未跟上，直接導(dǎo)致云度汽車(chē)的銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下，2019年便已經(jīng)下滑到了2566輛，后期更是智能通過(guò)停工停產(chǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)不利局面，目前在售的云度大多數(shù)都是庫(kù)存車(chē)，“出道即巔峰”并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為后期的優(yōu)勢(shì)確實(shí)令人惋惜。

發(fā)展的停滯也讓云度陷入了持續(xù)的虧損中，根據(jù)云度汽車(chē)的財(cái)報(bào)來(lái)看，2017年到2020年期間，云度凈虧損分別為0.95億元、1.38億元、1.77億、2.04億元。2021年度云度汽車(chē)營(yíng)收6776.32萬(wàn)元，凈虧損2.13億元，資金鏈斷裂也讓云度汽車(chē)退出了新能源的“全面戰(zhàn)爭(zhēng)”。此時(shí)，均瑤集團(tuán)這一救世主宣布入主云度汽車(chē)，為云度汽車(chē)帶來(lái)了一絲曙光。

對(duì)于均瑤集團(tuán)而言，長(zhǎng)期以來(lái)所堅(jiān)持的戰(zhàn)略便是多元化經(jīng)營(yíng)，但在疫情沖擊下，旗下的吉祥航空遭遇了艱難的時(shí)間，出現(xiàn)了明顯的業(yè)績(jī)虧損，這也為均瑤集團(tuán)帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)壓力，而此時(shí)，萬(wàn)億級(jí)別的新能源市場(chǎng)無(wú)疑為均瑤集團(tuán)帶來(lái)了挖掘新增長(zhǎng)點(diǎn)的土壤，如果能成功入局新能源造車(chē)市場(chǎng)，將旗下的航空、金融、大消費(fèi)等多項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)盤(pán)活并形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)那再好不過(guò)了，因此均瑤集團(tuán)入主云度汽車(chē)的動(dòng)機(jī)便更為清晰。

但光有錢(qián)還不行，對(duì)于新能源汽車(chē)而言，雖然技術(shù)壁壘相比燃油車(chē)的“三大件”有了很大的減弱，但消費(fèi)者對(duì)于電池安全性、智能化配置和駕駛感受的要求也越來(lái)越高，云度雖然有一定的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但無(wú)奈停產(chǎn)多年，與當(dāng)前主流的技術(shù)趨勢(shì)和設(shè)計(jì)都出現(xiàn)了一定的斷層，均瑤集團(tuán)想要在短期內(nèi)推出一款迎合市場(chǎng)需求的車(chē)型還是很有難度。

同時(shí)在持續(xù)停產(chǎn)多年后，云度汽車(chē)在銷(xiāo)售渠道和用戶服務(wù)體系上也存在明顯的斷層，這些環(huán)節(jié)對(duì)于“資本”而言堪稱無(wú)底洞，雖說(shuō)新能源車(chē)時(shí)代，傳統(tǒng)的銷(xiāo)售渠道逐步被手機(jī)應(yīng)用商店所取代，但這需要消費(fèi)者心中更強(qiáng)大的品牌認(rèn)知，而對(duì)于現(xiàn)在的云度汽車(chē)而言，即便未來(lái)新車(chē)型順利推出，如何走向市場(chǎng)并重塑云度汽車(chē)在消費(fèi)者心目中的形象同樣也是要考慮的問(wèn)題。

不過(guò)對(duì)于均瑤集團(tuán)而言也并非毫無(wú)勝算，從其業(yè)務(wù)構(gòu)成來(lái)看，無(wú)論是吉祥航空還是均瑤健康，都為公司積累了大量低價(jià)底線市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這也使得公司對(duì)于下沉市場(chǎng)的認(rèn)知和把握程度有了更高水平，從云度汽車(chē)此前的車(chē)型定位來(lái)看，低線低價(jià)市場(chǎng)仍是核心領(lǐng)域，均瑤集團(tuán)入局云度汽車(chē)后，在公司體系的支持下，云度汽車(chē)或許也可迎來(lái)不小的轉(zhuǎn)機(jī)。

總結(jié)：

均瑤集團(tuán)擁有長(zhǎng)期低線市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在資金上也可以給予云度汽車(chē)更多的支持，但長(zhǎng)期停工狀態(tài)下的技術(shù)迭代以及銷(xiāo)售渠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也相繼停止，這給未來(lái)公司競(jìng)爭(zhēng)力的提升帶來(lái)的較大影響，這樣來(lái)看均瑤集團(tuán)想要跨界實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的突破并非易事。