天天熱訊:作為一匹“黑馬”，艾瑞澤8究竟以何實力圈粉大眾用戶

撰文/ 錢亞光編輯/ 張 南設計/ 趙昊然

根據乘聯會數據，2022年中國乘用車市場中零售總量2054.3萬輛，轎車依然是表現最好的細分市場，累計銷量1019.4萬輛，而在轎車中，A級轎車前二十名的銷量就達近400萬輛，是絕對的主力軍。其中自主品牌市場份額進一步擴大，滲透率達到41.5%。

(資料圖片僅供參考)

因此，高品質A級轎車成為眾多自主車企重點發力的關鍵所在。究其原因，一方面90后、00后已經成為汽車消費的主力軍，伴隨著消費水平的提高，他們從注重實用到精致實用，更注重生活品質的提升，更喜歡追求個性化的體驗，而高品質A級家轎在品質和價格的均衡上，滿足了他們的購車需求。

另一方面，伴隨著中國汽車產業的高速發展，在設計、研發、生產、銷售、售后各個環節不斷創新，合資品牌的技術壁壘被打破。在A級轎車的外觀造型、動力性能、質量可靠性上，中國品牌與合資品牌差距不斷縮小，甚至在某些方面有所超越，而且自主品牌更懂得中國消費者的需求。

然而，A級家轎市場也是競爭最激烈的細分市場，新車型也是最難出彩的，既要滿足消費者對顏值、空間、科技的追求，還要滿足駕控、安全、舒適的需求，這無疑最考驗車企的內功，也最能體現車企在產品研發、制造以及營銷上的實力及創新。

有不少車企推出空間更大、配置更高的A+級轎車，通過更親民的售價和接近B級轎車的品質，希望以此實現品牌向上突圍，而去年9月奇瑞推出的全新A+級旗艦轎車艾瑞澤8，憑借對新一代用戶需求的精準洞察，多方位提升品質價格比，很好地詮釋了“新時代全優”家轎的內涵。

奇瑞汽車是第一個正向研發、對標合資企業的自主品牌。“技術奇瑞”的標簽，已經在市場和消費者心中根深蒂固。

目前，奇瑞品牌大部分銷量來自瑞虎系列SUV，所以奇瑞急需一款品質高、性能強、能走量的轎車，來增強在轎車領域的戰斗力，艾瑞澤8正是這把奇瑞實現A級轎車市場突破的利刃。

奇瑞轎車板塊主要有艾瑞澤5(參數|詢價) PRO、艾瑞澤5 PLUS(參數|詢價)、艾瑞澤5 GT車型，售價區間主要集中在5萬-10萬元。

而艾瑞澤8作為該系列的旗艦，起售價近11萬元，終端銷量最多的是11.99萬到13.29萬元的中高配，主銷價位實際上已經達到了12萬元以上，有效提升了奇瑞品牌的價值，進一步完善奇瑞汽車在A級家轎市場的戰略布局，成為品牌向上的新突破點。

艾瑞澤8在奇瑞深厚的技術積淀下，在動力、駕控、安全上非常出色，還在內外飾設計、科技配置、智能化程度上進行了與時俱進的變革。從感觀的愉悅舒暢，到體驗的爽快舒適，從簡單的性價比，到精致的質價比，艾瑞澤8讓奇瑞品牌的品質內涵有了大幅度提升。

在外觀上，艾瑞澤8采用了“Art in Motion”設計理念，不僅以低趴、寬體等設計元素打破傳統家轎的呆板形象，更以動感溜背造型、運動尾翼等設計元素突出了運動氣質，一舉斬獲由中國汽車技術研究中心評選的“2022中國十佳車身”大獎。

內飾設計豪華雅致，木紋飾板、金屬材質以及軟面皮質的巧妙運用，大大提升了內飾的高級感。流線型橫貫飾板搭配多功能方向盤，將設計與功能完美融合。而大尺寸懸浮儲物設計、航空絲綿材質頭枕等讓車內更加實用舒適。

24.6吋懸浮式雙聯屏，配合Lion5.0 AI科技智慧座艙，不僅能通過語音，還能通過手勢實現對車機的控制，功能豐富，操作便捷。

長寬高為4780×1843×1469mm，軸距2790mm的外形尺寸，在同級車中領先，內部空間已經接近B級車。在前排頭部、腿部擁有較大空間的同時，后排乘坐空間依然寬裕，滿員乘坐沒有太大壓力，后備箱規整寬敞。

前排座椅采用透氣的高級皮質面料以及軟硬適中的填充物，對腰部、脊柱以及臀部有著較強的支撐性或包裹性，后排座椅在靠近膝蓋的位置做了單獨加高處理，對大腿有更好的支撐。

超大全景天窗、無極炫彩氛圍燈、APP遠程控制系統等多項貼心配置，以及C-PURE奇瑞凈立方座艙大大增加了車內的豪華感和舒適感。

新車基于全球NCAP五星安全標準設計，擁有80%以上高強度鋼；同級獨有的一體式門環結構，三條碰撞吸能路徑及前保橫梁雙吸能盒設計，合力保障乘員艙的結構完整性。

艾瑞澤8擁有L2.5智能駕駛輔助系統，包括電子制動力分配、制動輔助、自動剎車、前方碰撞預警、后方碰撞預警、緊急車道保持、盲區監測、后方交通穿行提醒、集成式巡航系統在內的眾多功能，從起步、超車、停車等多個出行場景出發，全方位保護交通參與者的人身安全。

動力方面，艾瑞澤 8搭載了榮獲“中國心十佳發動機”稱號的1.6TGDI渦輪增壓發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，動力表現已經非常接近市面上2.0T的發動機。另外，艾瑞澤 8可以使用92號汽油，百公里綜合工況油耗低至6.5L，實現了性能操控和節油體驗的統一。

艾瑞澤8的底盤采用前麥弗遜懸架+后多連桿獨立懸架系統，由國際大師級駕馭感調校，起步平穩，變速箱沒有頓挫，方向盤指向清晰，動力輸出線性。

中低速行駛時，懸架系統可以過濾掉大部分路面顛簸，遇到較大的坑坎時，車身也不會出現多余的擺動。

高速行駛時，動力儲備依舊充沛。打開運動模式后，發動機轉速會迅速升到4000轉/分以上，輕松實現超車。在高速過彎時，油門開合度和剎車的力度可以輕松控制，側傾并不明顯。

總的來說，艾瑞澤8采用了家族最新的設計語言，突破了奇瑞傳統的刻板印象，時尚運動的風格，賦予了新車全新的感官沖擊力，很契合年輕消費者的個性化需求。

此外，它不僅延續了科技奇瑞的超高配置傳統，同時在動力、安全等以往合資品牌車型的強項上，也達到了較高的水準。而“整車終身質保”政策，也進一步加強了艾瑞澤8的品質保障。

其所在的A級轎車市場競爭十分激烈，它不但要面對吉利星瑞(參數|詢價)，長安UNI-V(參數|詢價)等自主勁旅，還要面對東風日產軒逸(參數|詢價)、上汽大眾新朗逸(參數|詢價)、一汽豐田卡羅拉(參數|詢價)等眾多合資品牌車型。

面對這些競爭對手，艾瑞澤 8無論在外觀、內飾、空間、配置上，還是在安全、性能、智能化、服務上，具有非常強的競爭實力，可謂物超所值。相信“新時代全優家轎”艾瑞澤8在中國A級轎車市場的紅海中創出一片屬于自己的空間。

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