天天訊息：全新日產途樂來了，配3.0T V6發動機+9AT變速箱，越野能力提升大

(資料圖)

日產途樂一直不乏擁躉，可是它的受眾群體卻十分固定，基本上就是那些懷揣“詩和遠方”的夢想的消費者，當他們的購買力達到這種水平后，就會毫不猶豫地選擇途樂。該車雖然是一輛越野車，可是它在鋪裝路面上的行駛能力也很不錯，既能在城市中代步，又能在野外“撒潑”，是消費升級的一個方向之一。在我的認知中，2018款車型很有性價比，40大幾就能入手它的4.0L V6車型，可是在隨后的產品更迭過程中，4.0L車型被日產摒棄了，只保留了5.6L V8車型，79.80-83.80萬元的售價讓這款車變得不再“親民”了。

現在都在節能減排，BBA已經停產了很多大排量發動機，就連豐田蘭德酷路澤也換成了3.5T V6發動機，如果途樂還是堅持5.6L V8發動機的話，在動力輸出和油耗表現方面將不占優勢。那么，途樂推出新車型的話，會不會更換動力總成呢？日前，海外媒體已經拍攝到了全新途樂的測試諜照，新車的外觀設計基本上沿襲了現款車型，日產稱新車將是“換代”車型，可它依然是基于老款架構改進而來的，只能說是一次“新瓶裝舊酒”的換代。

日產之所以說它是“換代”車型，可能和新車更換了動力總成有關，因為新車摒棄了5.6L+7AT的動力總成，換成了3.0T+9AT的動力總成。這臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機從2017年就處于研發中，它的動力輸出已經全面超過了現款車型的5.6L發動機，而5.6L發動機的最大功率為400馬力，最大扭矩為560牛·米，這臺3.0T發動機的賬面數據將超越這一數字。這也表明，該發動機歷經5年的研發階段，現在已經到了生產落地的時候了。據悉，全新日產途樂將于2023年年底正式發布。

還有9AT變速箱，和現款車型的7AT變速箱一樣，它也是捷特科（JATCO）提供的，可能一些朋友對于捷特科并不是很了解，它和愛信精機、ZF（采埃孚）并稱為全球三大自動變速箱設計生產商，原先奔馳的7AT變速箱就是捷特科提供的。全新的9AT變速箱是捷特科最新的產品，除了途樂外，現在好像還沒有其他車型搭載吧？據悉，這款變速箱的產品力要高于現款的7AT變速箱，在換擋平順性和油耗表現方面，有著很大的進步。另外，新車的四驅系統也得到了很大的升級，提升的主要是低速四驅的能力，越野性能得到進一步強化。

現款車型采用了2+2+3的7座布局，預計新車也會采用這一座椅布局，畢竟它的長度超過5300毫米，寬度超過2000毫米，高度超過1900毫米，軸距超過3000毫米，是一輛全尺寸（大型）SUV，如果不采用7座布局的話，就有著“浪費”了。

全新日產途樂換裝了3.0T V6發動機+9AT變速箱的動力總成，雖然相比現款車型的5.6L V8發動機少了兩個缸，可是它的動力輸出不降反升，油耗表現方面也更加突出，我覺得它的競爭力提升了，如果價格能夠大幅下降，比如下降到原先的4.0L V6車型的的價格區間，那么毫無疑問，這款新車仍然具備性價比優勢。最后，對于全新日產途樂，您有什么看法？