天天熱門:車評人眼中的“工業垃圾”，銷量卻暴增94%，老百姓真的不懂車？

(資料圖)

自從奔馳推出GLB后，這款車就一直飽受爭議，特別是一些車評人，更是對其展開了“口誅筆伐”，有人說它是“工業垃圾”，有人說它“產品力不及9萬多的哈弗H6(參數|詢價)”，有人說它“除了大標外，其余的一無是處”。這些車評人為何不待見奔馳GLB(參數|詢價)呢？在我看來，他們可能覺得奔馳GLB“血統不純”，因為奔馳GLC(參數|詢價)、奔馳C級(參數|詢價)等車型都是基于MRA縱置后驅平臺打造的，而奔馳GLB卻是基于MFA橫置前驅平臺打造的。

奔馳為了降低生產成本，推出奔馳A級(參數|詢價)、奔馳GLA(參數|詢價)和奔馳GLB等相對低端的產品時，就不再使用MRA平臺了，而是新研發了MFA平臺，相對于MRA平臺的發動機、變速箱縱置結構，新平臺把發動機和變速箱都橫置了，還把原先的雙叉臂前懸架換成了麥弗遜前懸架，把9AT變速箱換成了格特拉克提供的7擋雙離合變速箱，把驅動方式從后驅換成了前驅，在生產成本大幅下降的同時，基于MFA平臺打造的車型的價格卻沒有大幅下降。可能在一些車評人看來，GLB的產品力和價格不對等才是“不待見”它的根本原因吧？

我對奔馳GLB怎么看？對于這款車，我并不陌生，試駕過很多次了，怎么說呢？它的1.3T發動機沒有想象中的那么弱，2.0T發動機也沒有想象中的那么強。為了提升1.3T發動機的動力輸出，奔馳在調校7擋濕式雙離合變速箱的時候，顯然是花了不少心思的，它很樂意把發動機轉速保持在高位上，以解決動力輸出不足的問題，但是發動機轉速高了，卻帶來較大的噪音和較高的油耗。另外，它的7擋雙離合變速箱在2擋和3擋之間切換的時候，會給你頓挫一下，平順性做的并不是很好。至于2.0T發動機，只有190馬力/300牛·米，屬于低功率版本，不過它的傳動系統卻換成了8擋雙離合變速箱，平順性提升了一些。

內飾部分，兩塊10.25英寸的液晶屏幕組成了懸浮式“雙聯屏”，看上去似乎和奔馳G級十分相似，實際上，該車的用料還是以硬塑料居多，雖然內飾設計顯得很有檔次，可是經不起推敲，仔細觀察，還是能發現“廉價”的地方的。另外，它的車機系統談不少好用，下沉菜單很多，操作較為繁瑣。還有底盤質感，轉彎時速度稍微快一些，能感受到明顯的側傾感，底盤調校整體上偏硬，剎車腳感也偏硬，談不上多好，也談不上多差，中規中矩的水平吧，不過在它29.59-36.48萬元的售價區間內，它的表現確實不算出彩。

奔馳GLB定位緊湊型SUV，它的長寬高分別為4638毫米、1834毫米和1687毫米，軸距為2829毫米，這樣的尺寸標準卻提供2+3+2的7座車型，車內空間表現就可想而知了，第三排座椅的腿部空間十分局促，僅能應急，第二排座椅的坐墊較短，對大腿的支撐不足。

銷量方面，奔馳GLB在2022年12月售出了7250臺，同比增長94.1%，在所有豪華品牌的SUV中的增幅是最大的一個。明明是一輛飽受爭議的SUV，銷量增幅卻很大，難道老百姓真的不懂車？其實不然，這款車的優惠力度很大，在很多地區都能拿到5萬元以上的優惠，它的實際入門價格大約在24萬左右，可能一些消費者覺得花24萬左右就能選擇一輛奔馳SUV還是物有所值的吧？最后，對于奔馳GLB，您有什么看法？