今日最新！中級轎車之爭，雅閣凱美瑞繼續熱銷，索納塔等想要晉級壓力大

作為汽車行業競爭比較激烈的細分市場之一，中級轎車也就是我們常說的B級轎車，2023年的開局就呈現出來了明顯的分化，市場熱度高的車型吃喝不愁，不溫不火的車型依舊在苦苦掙扎，比如現代索納塔(參數|詢價)、斯柯達速派(參數|詢價)等，崛起的速度還是那么的疲軟，即使是與比亞迪海豹(參數|詢價)、深藍SL03相比，市場表現已經是相當的萎靡。

(資料圖片僅供參考)

從公開的銷量中不難看出，以雅閣(參數|詢價)、凱美瑞(參數|詢價)等為首的中級轎車一線陣營的產品，各自的市場熱度還是那么的高。盡管在過去的2022年，本田雅閣沒有登上中級轎車的年度銷冠，但在2023年開年首月還是扳回了一局，以細微的銷量差距小勝老對手凱美瑞登上了中級轎車的單月銷冠。

今年1月份，雅閣月銷14594臺，凱美瑞月銷14396臺，分別拿下了中級轎車單月銷量的第一名和第二名。在去年的市場之爭中，本田雅閣無緣中級轎車年度銷冠，但今年的開局還是不錯的，雖然說小勝凱美瑞，但也可以看出雅閣的壓力也不小，畢竟，凱美瑞這個老對手是雅閣爭奪銷冠路上的一個攔路石。

盡管凱美瑞失去了開年首月的單月銷冠，但凱美瑞的市場熱度不可小覷，連續登上中級轎車的年度銷冠，足以說明凱美瑞的人氣和號召力之大，是很多競爭對手難以忽視的。如果不出意外的話，過不了幾個月凱美瑞反超雅閣，應該不會是一件困難的事情，就看凱美瑞想不想搶回銷冠的決心了。

相比雅閣和凱美瑞的月銷過萬，一汽大眾邁騰(參數|詢價)也是其不可小覷的競爭對手，今年開年首月的單月銷量達到了10221臺。對于沒有這款車大家都不陌生了，作為銷冠強有力的爭奪者，邁騰的實力還是有的，但邁騰卻給人一種力不從心的感覺。從前兩年邁騰的市場表現來看，開局都不錯但最后的市場表現都有些拉胯，應該引起邁騰的重視。

上汽大眾旗下的帕薩特(參數|詢價)，在經過一次的生死劫后，在雅閣和凱美瑞面前，迅猛的勢頭基本上沒有了，是屬于那種比上不足比下有余的水平，但其積極向上的市場斗志卻沒有丟失。2023年1月銷量達到了9861臺，盡管沒有實現月銷過萬但也不錯了，畢竟，單月銷量沒有超過5000臺的競品還有很多，比如蒙迪歐(參數|詢價)等。

從上市單車型的銷量不難看出，一線陣營中的雅閣、邁騰等都實現了月銷過萬，單月銷量接近1萬臺的帕薩特，雖然說徘徊在月銷過萬的大門口，但其沖擊力度還是相當的明顯。今年開局中級轎車一線陣營的產品車型基本上就固定下來了，分別是：凱美瑞、雅閣、邁騰和帕薩特。

中級轎車二線陣營主要是以君威(參數|詢價)、天籟、亞洲龍(參數|詢價)等為主，今年1月份的單月銷量分別為4899臺、4501臺和4457臺。當然了，還有新能源汽車領域中的比亞迪海豹、深藍SL03等。伴隨著新能源汽車的相繼發力，估計君威、亞洲龍等都會遇到不小的競爭壓力，即使是帕薩特也難以獨善其身。

市場表現不溫不火的中級轎車，比如福特蒙迪歐、斯柯達速派、現代索納塔等，如果沒有足夠的誠意，今年的市場之爭中估計不會有太大的變化，畢竟，斯柯達速派等要想搶占更多的市場份額，除了要反超天籟、亞洲龍等競品外，還要面臨著比亞迪海豹等新能源中級轎車的沖擊。

而且，以凱美瑞等為首的中級轎車一線陣營中的車型，也不會輕易地讓出自己的市場地位，以日產天籟(參數|詢價)和亞洲龍等為主的二線陣營車型，同樣不會屈服于雅閣等競爭對手的壓制，也會拿出一些營銷策略去沖擊一線陣營的資格，但能否對凱美瑞等熱銷車型形成有效的沖擊，目前來說還需要觀察。你說呢？

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