日前,小編從相關渠道獲悉,美國汽車巨頭福特公司宣布將投資35億美元(約合人民幣239億元),與世界頂級電池制造商寧德時代(CATL)合作,在美國密歇根州(Michigan)投建電動汽車電池工廠。其實這個消息已經被曝出一段時間了,只是一直沒得到實錘,現如今福特直接官宣,更是引發了市場的關注。
福特汽車表示,該工廠將建在密歇根州馬歇爾市,在底特律以西約100英里,預計將創造約2500個就業機會。另外,福特承諾,到2026年將在電動車上投資超過500億美元。作為該計劃的一部分,自2019年至今福特及其電池技術合作伙伴已投資逾176億美元在美國投資建設電動汽車及電池生產基地。
根據報道可知,福特汽車已獲得實現2026年目標所需的大約70%的電池產能,而其更是正在尋求加強其美國國內的電動汽車制造供應鏈,以幫助其在2026年前在全球范圍內每年生產200萬輛電動汽車。
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另外,此次合作在密歇根州建造電池廠也讓福特有機會獲得美國政府的大量電池制造補貼,這可能有助于其實現到2026年電動汽車業務利潤率達到8%的目標。
2022最為火熱的賽道莫過于是新能源賽道,而其更是掀起了大眾更為關注新能源行業細分市場的熱潮。在電池這一方面,各大車企都有所動作,此前更是有特斯拉以及奧迪的電池護照面世。
此前,福特宣稱將加快電動化轉型。表示公司預計到2026年,電動汽車年產量將超過200萬輛;到2030年,電動汽車銷量將占公司全球銷量的50%。
在中國市場,福特的電動化之路早已有所布局。此前,長安福特推出了蒙迪歐(參數|詢價)插電式混動、銳際(參數|詢價)插電式混動等車型。福特電馬Mustang Mach-E(參數|詢價) 也已實現國產。未來福特更多電氣化產品或將在中國市場上市。
再來看看寧德時代,一講到電池,相信許多小伙伴第一時間想到的就是寧德時代,在國內的汽車市場可謂是遍地開花。而此次和福特的合作,更是不掌控資本和勞動力,純技術出海。據行業內人士處獲悉,作為一家電池企業,要是寧德時代可以捆綁在自己技術路線上的整車廠越多,那就意味著越安全。都知道,技術路線生產規模越大,成本自然越低。有了規模和成本優勢,自然就有了上下游產業鏈的議價權。這對于寧德時代來講,自然是好事一樁。
更值得一提的是,技術授權和技術轉讓不一樣,此次和福特的合作,技術的所有者還是寧德時代。另外,據行業內的專業人士猜測,此次和福特的合作極有可能與此前授權給韓國現代的CTP2.0技術一樣,會有所保留。
汽車網評:
根據相關渠道獲悉,2022年寧德時代以191.6千兆瓦時的電池用量領先第二名一倍以上,其電車電池全球市場份額增長到了37%。而此次與福特的合作,更是把寧德時代推到一個新高度。
福特此次與寧德時代的合作,在一定程度上更是加速了自身的電動化轉型,屆時擁有了自己的電池技術,相信在新能源賽道上會跑出自己的風采。讓我們拭目以待。