天天資訊：福特準備花35億美元，力拼未來生存機會

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福特于 2022 年 7 月曾首度宣布將擴產(chǎn)電動車的計劃，其目標是在 2023 年達成年產(chǎn) 60 萬輛的電動車，并在 2026 年達到 200 萬輛的電動車年產(chǎn)量。同時福特亦計劃 2026 年在北美地區(qū)將年產(chǎn)量 40 GWh 的 LFP 磷酸鋰鐵電池；并與 CATL 寧德時代達成全球電池供應合作，可在美國、澳洲、印尼等地直接采購電池原材料，借以達成上述 2026 年的電動車年產(chǎn)量目標。

繼上述的電動車增產(chǎn)計劃后，接續(xù)于 2023 年 2 月 13 日、福特正式宣布將在美國密西根州馬歇爾，投資 35 億美元建立全新的 LFP 磷酸鋰鐵電池生產(chǎn)工廠，電池科技合作則是來自于 CATL 寧德時代，電池工廠全名為 BlueOval Battery Park Michigan ，預計將在 2026 年正式開始生產(chǎn) LFP 磷酸鋰鐵電池，將提供 2,500 個工作機會，并擁有 35 GWh 的電池年產(chǎn)能，可對應 40 萬輛電動車的供應需求。

除了宣布美國在地生產(chǎn)的全新 LFP 磷酸鋰鐵電池生產(chǎn)工廠建設計劃外，福特亦表示將在工廠正式開始生產(chǎn) LFP 磷酸鋰鐵電池前，即會在 2023 年率先將產(chǎn) LFP 磷酸鋰鐵電池導入 Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價) 車系，以及在 2024 年裝載于 F-150 Lightning 純電貨卡車系上，藉此加速新車產(chǎn)能減少消費者的等車時間。相較于福特純電車系所采用的 NMC 811 三元鋰電池，LFP 磷酸鋰鐵電池具備了生產(chǎn)成本較低、充電快速以及可循環(huán)充電次數(shù)較多的優(yōu)勢，將有助于降低純電車款的制造成本，并帶來更具市場競爭力的新車價格。