兔年新春到來之際,上汽大眾發布了一條充滿節日氛圍的創意視頻。在上汽大眾MEB工廠中,一輛樂趣純電跨界車ID.3(參數|詢價)在喜慶紅火的氛圍中駛下產線,與員工共同迎接2023年的到來。
這不僅僅是一輛電動車這么簡單,它代表了上汽大眾累計消費的第2600萬輛新車,助推企業成為國內首家產量突破2600萬輛的乘用車企業,更是上汽大眾電動化、智能化的代表作之一。不僅如此,我們還從這條創意視頻中,看出了上汽大眾年輕化的轉型決心。
回顧剛剛結束的2022年,上汽大眾實現銷量132萬輛,同比增長6.3%。這樣的銷量表現也是對上汽大眾過去一年的有力肯定。在如何跳出傳統車企發展窠臼的路上,上汽大眾始終走在前列。在主力車型全面煥新升級的大背景下,上汽大眾開啟了與用戶“玩在一起”的新路徑。
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直聯用戶 搭建品牌與用戶對話的橋梁
摒棄傳統車企思維,是一件“知易行難”的事。好在上汽大眾擁有多年本土化經驗,隨著用戶基數的不斷擴張,形成了一張龐大的用戶集群網絡。此時,擺在面前的首要問題是,如何處理好品牌與用戶之間的復雜關系。
聆聽,是上汽大眾年輕化戰略布局的第一步。通俗來講,就是與用戶近距離交流、溝通,從用戶角度換位思維,傾聽他們的聲音、切實滿足他們的出行需求。
在年輕化戰略規劃指導下,上汽大眾迅速開發出一款適合年輕人使用的超級APP,通過前沿的社交媒介,深度鏈接與用戶之間的情感需求。
考慮到產品實用性與功能性,上汽大眾還專為這款社交媒介成立了一支專業團隊,融合管理、市場、銷售、運營等職能部門,為用戶提供資訊、社交、車友會、生活方式、購物、智慧車聯等眾多細分版塊,打造出行生活的全方位“生態圈”。
新的溝通渠道迅速獲得了上汽大眾用戶的一致好評,超級APP上線僅一年時間,注冊用戶數就突破600萬,截至目前,累計注冊量更是超過1000萬。上汽大眾已經充分打通了直聯用戶的通道,在用戶與品牌之間架起了溝通的橋梁。
而上汽大眾遠未止步于此,在加強與用戶的線上交流后,又馬不停蹄開啟了新零售業態網絡,ID.Store新能源汽車城市展廳就是其中的成果之一。相較于傳統模式的4S店,ID.Store從展廳布局、地理位置、店面設計再到整體的運營理念都全面煥新。這里不僅僅是用戶選車、購車的好去處,更成為消費者周末散心、休閑打卡的“網紅地”。
截至目前,新能源城市展廳ID. Store開業已經突破200家,營銷觸角觸達更多用戶群體的同時,也為車主提供了高效、專屬的貼心服務。上汽大眾通過“強勢入侵”消費者生活的方式,再次拉近了雙方的情感距離。
年輕化戰略羽翼漸豐 兩年累計推出18款新車
如果說直聯用戶是上汽大眾年輕化轉型戰略的第一步,那么接下來的“秘密武器”就徹底俘獲住年輕用戶的心:多元化產品布局。
自2021年開始,上汽大眾就啟動了重磅產品的全面煥新升級,從帕薩特(參數|詢價)的“雙前臉”造型設計,到新途昂(參數|詢價)、新途觀的中期改款,再到新明銳(參數|詢價)的迭代升級,無論是產品地位還是升級力度,上汽大眾的年輕化決心都在這場煥新中一覽無余。
到2022年,上汽大眾的煥新升級力度再次提升到新的高度,年內累計推出8款新車,包括新威然(參數|詢價)、凌渡L(參數|詢價)、新朗逸(參數|詢價)、全新途昂X(參數|詢價)、奧迪A7L(參數|詢價)、Q5 e-tron和Q6以及斯柯達全新柯迪亞克(參數|詢價)。
從新產品的推出速度之快再到所覆蓋的細分市場之廣,這樣的煥新力度可謂業內罕見。僅2021、2022兩年,上汽大眾就累計推出新車高達18款,滿足了不同消費者更加復雜化、多樣化的出行需求。
而市場和消費者也對此表現出極高的滿意度。凌渡L連續六個月穩定在月銷萬輛級別,2022全年銷量10萬輛,同比猛增84.2%;煥新后的新朗逸銷量直線上升,助推朗逸家族累計銷量突破560萬輛關口。
值得一提的是,截至目前,凌渡L的用戶群體中,90后用戶比例幾乎占到60%,遠高于行業平均27%的水平,成為上汽大眾年輕化戰略的卓越成效之一。
如果說燃油車只能滿足一部分消費者的購車需求,那么在新能源汽車飛速發展的當下,上汽大眾的電動化轉型進程更是突飛猛進。
2022年,上汽大眾完成了ID.系列的產品接續布局,ID.3、ID.4 X(參數|詢價)、ID.6 X(參數|詢價)三款車型分別瞄準不同需求的電動車用戶,從單身一人、到兩口之家、再到三代同堂,ID.系列產品全面覆蓋電動車潛在購車群體的消費“全周期”。
得益于優質的產品實力和目標人群劃分,ID.系列相關車型累計銷量已經迅速突破10萬輛關鍵節點。
直聯用戶的良好溝通體驗,加上多元化產品布局帶來的深遠影響,都為上汽大眾2022年穩扎穩打的發展鋪平道路。
隨著2023年生活逐漸回歸正軌,車市整體環境勢必會持續向好、向快、向上發展。上汽大眾未來仍有無限潛力,等待為年輕人創造更加美好的出行生活與體驗。