1月車型銷量排名：比亞迪宋排SUV第一，轎車前三都是合資燃油車

2月9日，乘聯會正式公布了1月份國內轎車、SUV以及MPV市場的銷量排名情況。從排名來看，轎車和MPV市場的銷量冠軍都已“換人”，只有SUV市場，比亞迪宋(參數|詢價)家族仍然遙遙領先。

(資料圖片)

轎車市場：朗逸(參數|詢價)重奪銷冠，比亞迪沒能進入前三

從轎車市場的排名來看，可以發現新能源國補對于新能源汽車的銷量排名，產生了重大的影響。1月份轎車前三強，分別由新朗逸、軒逸(參數|詢價)以及速騰(參數|詢價)三款燃油車型取得。要知道，2022年以來，除了軒逸以外，轎車銷量前三甲幾乎五菱宏光(參數|詢價)MINIEV和比亞迪秦(參數|詢價)、漢等車型占領。

然而1月份，五菱宏光MINIEV和比亞迪都已經掉出前三。其中比亞迪海豚(參數|詢價)憑借17582輛的成績排名第四，五菱宏光MINI則憑借16416輛的成績，緊隨其后。曾經穩居前五的比亞迪秦由于同比下滑46.6%，排名第10，而曾經進入前三強的比亞迪漢，在今年1月份已經不見了蹤影。

再往后看，雅閣(參數|詢價)、凱美瑞(參數|詢價)、寶來(參數|詢價)等車型仍然是轎車銷量榜單的“常見面孔”。寶馬5系(參數|詢價)、奔馳E級(參數|詢價)別以及特斯拉Model3的銷量排名，有所提升，其中尤其是Model3，由于產品競爭力“老齡化”，2022年以來很少登上轎車銷量榜單。

而今年1月份能夠回歸前十五強，除了整體市場環境不好之外，也與特斯拉在1月初的降價有關。值得一提的是，從掙分榜單來看，除了比亞迪海豚、特斯拉Model3以及卡羅拉(參數|詢價)之外，其余車型幾乎都呈現了不同幅度的下滑。

回過頭看，盡管1月份朗逸、軒逸以及速騰進入前三，但三款車型大幅度的同比下滑，仍在一定程度上體現出了1月份汽車銷售的“艱難”。

SUV市場：比亞迪宋銷冠寶座不可撼動，ModelY排名第六

雖然在轎車市場沒能進入前三，但在SUV市場，比亞迪宋家族的銷冠地位卻無可撼動。1月份，比亞迪宋累計銷量49709輛，同比增長121.4%。緊隨其后的是銷量21620輛的長安CS75(參數|詢價)，以及銷量16663輛的哈弗H6(參數|詢價)，分別排名SUV市場第二和第三。

可以看到，相比于比亞迪而言，從第二名開始，SUV市場的車型與比亞迪之間的差距已經越來越大，其中曾經多次和比亞迪宋爭奪銷冠軍的特斯拉ModelY，憑借14184輛的成績，排名第六。這里值得注意的是，由于特斯拉降價后的交付周期已經延長為2-5周，所以從某種程度上來說，ModelY在1月份的訂單，事實上并沒有完全消化。

不過，相對來說，比亞迪在市場上的存在感仍然更強，因為除了比亞迪宋家族之外，元PLUS的銷量也十分堅挺。1月份比亞迪元PLUS的銷量就達到了14342輛，同比增幅達到了617.1%。

除了這幾款車型之外，和轎車市場一樣，包括奔馳GLC(參數|詢價)以及寶馬X5(參數|詢價)、寶馬X3(參數|詢價)等BBA車型的銷量排名均有所提升，而CS55(參數|詢價)、途觀等車型仍然是SUV市場的“熟悉面孔”。

最讓人驚喜的還是吉利汽車的博越L(參數|詢價)，作為一款去年上市的SUV新車，1月份博越L的銷量已經達到了13635輛，排名SUV市場第七名。

MPV市場：賽那(參數|詢價)、騰勢D9(參數|詢價)首次超過別克GL8

MPV市場中，五菱宏光一直以來就保持著銷量冠軍。此次位列五菱宏光之后的，已經不再是別克GL8，而是賽那，憑借6621輛的成績，奪得MPV市場第一名，同時也是30萬級別以上MPV市場的銷量冠軍。

除了賽那，騰勢品牌首款車型騰勢D9，也憑借6438輛的成績，進入前三，與賽那之間的差距微乎甚微。而曾經多次霸榜的別克GL8，銷量只達到了3317輛，排名MPV市場第六。

除了這幾款車型之外，諸如五菱佳辰(參數|詢價)、傳祺M8、傳祺M6都是MPV市場的常見面孔，小排名變化并不大。曾經的日系MPV，諸如奧德賽(參數|詢價)、艾力紳(參數|詢價)等已經掉出前五。

這里值得一提的是，1月份，賽那的姊妹車型格瑞維亞(參數|詢價)也公布了銷量，達到了1850輛的成績，與賽那相比差距較大。隨著新品效應逐漸釋放，格瑞維亞是否會分走賽那的銷量，我們也將持續關注。

紅點觀察：

從轎車、SUV以及MPV市場的排名變化來看，可以發現，三大戲細分市場的大部分車型，都出現了較大幅度的同比下滑。部分主流新能源汽車排名也有所下滑。不過不用擔心的是，隨著車市逐漸回暖，這一排名格局會發生新的變化。