【世界報資訊】聽起來很美好，操作下來卻不簡單，整車終身質保該如何看待？

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近日，又一大車企宣布提供整車終身質保政策，針對全系車型，不區分燃油車或新能源車，全部享受整車終身質保。近年來，在整車終身質保政策上下功夫的車企不少，消費者對這項政策也都抱有很大好感。今天我們不針對某一家車企，來看看終身質保政策，到底是不是消費者的福音？

顧名思義，整車終身質保，就是在汽車的全生命周期里，車輛出現質量問題，車企都會給與質保政策。但這項政策往往是有附加條件的，其一是首任車主才能享受，其二是車輛必須全程在“正規網點”進行維修保養，其三是車輛經過重大事故后不再質保，凡此種種，都是在限制消費者.更不要說，常規的易損配件一般不在質保范圍內，且易損件的更換必須經由授權網點，這些附加條件，都極大增加了消費者的負擔。

以領克03(參數|詢價)車型為例，其執行的是1萬公里/12個月為一個保養周期，基礎小保養費用大約為980元，6萬公里大保養費用大約為1633元，8萬公里大保養甚至要3168元（以上數據來自汽車之家）。顯然，這是一筆不小的開支，如果再加上蓄電池、輪胎等易損配件，又或是各種磕磕碰碰的鈑金噴漆等項目，價格往往超出大家的心理預期。

很顯然，整車終身質保會將車主與官方售后網點牢牢地綁定在一起，車主的各項訴求，往往要靠售后網點來實現。事實是，當前國內大多數售后網點并不規范，每年國內都存在大量的民事糾紛發生在車主與4S店之間 ，4S店甚至成為了大家非常不愿意提及的一環。但如今整車終身質保政策又將車主與4S店捆綁在一起，售后網點真的會全面貫徹汽車廠商的政策，而不與消費者爭利嗎？整車終身質保項目，很可能會成為售后網點的聚寶盆。

對于汽車廠商來說，整車終身質保確實是一項非常好的項目，但這個項目的實質是售后網點的水平以及廠商對售后網點的管理力度。一旦售后網點用各種借口推卸責任，消費者往往很難維權，畢竟汽車行業的取證過于專業。再則，當前國內的4S店已經處于下行的趨勢，每天都有大量4S店關門閉店，一旦失去官方網點，終身質保政策也化為泡影，更別說寶沃、華晨中華等車企都消失了，他們曾經的承諾更是無從談起。

所以，如何規范4S店的行為，會成為車企的一大難題