抱上奇瑞的大腿，自游家還有救嗎？

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沉溺已久的自游家再次出現在我們的眼前，近日網上有消息稱新勢力車企自游家汽車疑似找奇瑞做代工生產新車。對此，自游家內部人員已經表示還在和奇瑞洽談中，沒有確定下來。但是奇瑞則表示沒得到這方面的消息。

空穴不會來風，更何況此前還有人爆料在奇瑞商用車總部發現一輛自游家NV(參數|詢價)，這也增加了奇瑞代工自游家旗下車型的可能性。而對于自游家來說，如果有了奇瑞汽車代工生產新車型，那李一男可以繼續奔跑于造車賽道上了。

說到這里，或許很多人會驚訝，自游家不是夭折了嗎？何以復活了？畢竟去年其已經宣布無能力向用戶交付新車。

但實際上，自游家無法交付新車的原因并不是像其它新勢力車企那樣缺資金。盡管自游家也沒有透露具體問題所在，只是說一句由于自身原因，但市場猜測可能是生產資質出現問題，這并不意味自游家會徹底退出汽車圈。

而造成自游家無法獲得生產資質的原因，與眾泰汽車有關。按照原計劃，自游家首款產品NV于常州大乘汽車旗下常州基地專屬產線進行生產。而大乘汽車是原眾泰汽車董事長吳建中之子吳瀟創立的全新中國自主汽車品牌。可惜大乘汽車由于經營不善，深陷債務危機，導致工廠停工，從而引發了生產資質不過審的情況，這也令自游家NV的量產被迫叫停。

要知道，根據工信部的最新規定，停產超過24個月的新能源車企，再次生產需要經過工信部的核查，無法達到準入條件的車企，可能會被撤銷生產資質。而大乘汽車早在2019年便傳出停工的消息，等到自游家找大乘汽車代工生產時，距離2019年已經超過了兩年時間。

但是面對生產資質的難題，自游家一直都沒有放棄，曾有消息稱自游家和山東國金汽車商談生產事宜，還是以代工形式生產。國金汽車是山東國金集團旗下的子公司，擁有新能源汽車的生產資質，在此之前推出過純電動MPV車型GM3，目前在售的唯一一款車型是基于奇瑞艾瑞澤5(參數|詢價)油改電而來的駿行。如今，又有消息稱自游家找上了奇瑞。

至于自游家是否通過奇瑞來解決新車量產問題，唯有等待官方披露更多信息才能得知。目前可以肯定的是，自游家找生產資質的道路充滿荊棘，找其它車企代工的方法也不容易實現。因為據工信部發布的《關于開展新能源汽車委托生產試點工作的通知》顯示，委托企業的條件是通過新能源汽車生產企業準入，受托企業的條件是通過新能源汽車生產企業準入，且具備與委托生產產品同類生產資質。簡而言之，采取代工模式生產的兩家企業皆需具備生產資質才能代工生產。

也就是說，以前像新勢力車企無能力量產新車型，直接找有資質的廠家代工即可，蔚來和小鵬就是這種做法，但是新規出來后，一切都變得更難了，這也是自游家無法正常交付新車的重要原因。

汽車網評：在汽車圈，自游家比很多PPT造車的企業更靠譜，對此，自游家在48小時內全額退款給訂車用戶，以及如約為車主準備一臺NV的車模，并補償200元星巴克消費卡就有所體現。而更早前，李一男在面對媒體如何應對創業不成功的提問時，就直言不諱說道：失敗，至少要把員工工資、供應商的錢還清，由此能看出李一男比較厚道。雖然現在的李一男在造車道路上遇阻，但相信他能克服萬重困難，解決生產資質問題，順利把新車量產下地。