當BJ60遇見坦克500，花小錢能辦大事嗎？

(資料圖)

多年以來，中國消費者很多秉持著“花小錢辦大事”的思維，去選購產品。在這種思維的主導下，“尺寸越大越好”“配置越高越好”“造型越大氣越好”成了老一輩選車的準繩。但隨著時代的變遷，如今越來越多的國貨產品，選擇用硬實力說話，敢于去沖擊更高的價位，以坦克300(參數|詢價)、500為代表的越野網紅，也是因此一戰成名。

不過總有些車企不信邪，希望能用“性價比”來為自己的發展贏得更好的未來。北京越野的戰略新品BJ60，以低于坦克500(參數|詢價)十萬元的售價，喊出“對標坦克500”的壯志豪言。究竟能否做到，還得用實際對比來說話。

“花小錢”的BJ60，搭載來自沈陽航天三菱的2.0T發動機，最大功率196kW，峰值扭矩406N·m，匹配來自采埃孚的8AT變速箱。乍一看性能表現尚可，但如果從技術自主性的角度研判，發動機和變速箱作為最核心的技術競爭力，北京越野卻選擇了全盤外部采購，不免讓人對BJ60的技術可靠性和維修便利性產生質疑。

坦克500的3.0T雙渦輪V6發動機，用實力證明了“一分錢一分貨”所言非虛，265kW的最大功率，500N·m的峰值扭矩，完全可以稱得上動力澎湃，隨踩隨有。匹配的9AT變速箱也由長城蜂巢自研自產，展現出的密齒比和寬速域，讓整臺車有底氣去征服各種崎嶇地形，應對長途不間斷的穿越行駛。

從這里可以看出，只要燃油車的等級制度存在一日，就不會有“花小錢辦大事”的情況發生。大排量、多缸數、雙渦輪，就是能帶來不服不行的動力優勢。連眼下小排量四缸機都做不好的北京越野，能拿什么與坦克抗衡呢？

然而這種投機取巧的把戲，還體現在四驅系統的選擇上。兩款車型的四驅系統都是經由電控旋鈕進行控制，并且都被冠以“全地形”之名。

如果細究其本質，BJ60的分時四驅在技術水平上遠不如坦克500的TOD智能四驅。即便有人會說分時四驅原始可靠，但站在車企角度上，它的優勢只有三個字——“低成本”。省出來的錢寧愿去做表面功夫，提高利潤率，也不愿讓利客戶，用一套帶有4A的適時機構，降低小白用戶面對復雜路況時的操作難度。這就是北京越野的自我修養。

由此可以看出，“花小錢辦大事”這件事，起碼在傳統燃油技術占主導的越野車市場是立不住腳的。BJ60遇見坦克500，敢于挑戰的勇氣值得肯定，但在自身實力能與之比擬之前，北京越野最好還是好好修煉技術實力，再來叫板強者為佳。