訊息：這一次，蔚來看客成了演員。

“蔚來絕不會降價”——兩年前，在面對外界質疑蔚來是否需要降價以提升銷量時，蔚來掌門人李斌的回應相當堅決。

畢竟，從蔚來初創伊始，車主圈層文化，就被認為是該品牌的核心競爭力，維護老車主的口碑，對蔚來的“人設”，相當重要。

這也是為什么最近特斯拉降價鬧得沸沸揚揚，各種車主維權不絕于耳，而蔚來車主圈普遍呈現高姿態的原因。在他們眼里，維權的特斯拉車主也許可笑或者可憐，而自己不過是個看客。

(資料圖片)

但如今，看客也許要變成演員了。

近日，有消息曝出，蔚來悄然開啟了降價促銷，其中2022款ES6和ES8降幅最高達10萬元，ES7也有一定的優惠幅度。

消息稱，此次優惠，蔚來對采用整車購買和電池租賃方案（BaaS）的購買方式不作限制。對全款購車的用戶，包括蔚來ES7(參數|詢價)在內，蔚來還給予3000-5000元不等的折扣優惠。

消息曝出后，有媒體向蔚來方面證實，蔚來方面表示稱，“蔚來2022款ES8、ES6和EC6車型即將迎來全新換代，目前還有少量展車和庫存車可供銷售，這部分車輛可以享受展車政策。”

不過，也有消息稱，目前蔚來官方渠道，還沒有看到全面的降價消息，并且消息源比較雜亂，有銷售人員表示“降10萬太夸張”，此次優惠促銷是疊加了各種前置條件，只有完全滿足“展車、貸款、置換、戶籍”等條件，才能獲得全額優惠。

發稿前，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪向外界表示，旗下產品沒有“降10萬”，蔚來清庫措施也將提前公告。該話是針對 “蔚來降價10萬元”消息的回應。

其實，蔚來的虧損由來已久。數據顯示，自初創之日起，蔚來累計虧損已超過450億元。按照去年三季度的統計，蔚來每賣出一輛車，就要虧損13萬元。

可見，按照現階段的銷量規模，蔚來無法做到盈利，甚至連打平成本都很困難。想要降成本，最直觀的做法就是提升銷量。

但是，據蔚來剛公布的1月交付數據，其今年1月份共交付8506臺，同比下滑11.87％，形勢依然嚴峻。

在這種情況下，采用降價促銷的方式，也就不足為奇了。

但是，考慮到蔚來掌門人李斌曾經“不降價”的承諾，蔚來此舉就有待商榷。畢竟，在李斌看來，降價是對老用戶的情感傷害，“對待用戶要有感恩的心，要善待用戶，這是一個企業的底線。”

看來，在利益面前，蔚來對“用戶感恩的心”可以兩說，至于“企業底線”，更是靈活多變，只是不知一直引以為傲的蔚來老車主，心態是否依然平靜豁達。