那兔IP聯(lián)動春晚？“種花家”再次被提及，星瑞成造車榜樣

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春晚當晚，《花開種花家，中國幸福年》節(jié)目獲得收視份額前五，說到“種花家”不得不想起《那年那兔那些事兒》，而這個節(jié)目是一個比較新式的動畫節(jié)目，通過卡通形象巧妙將歷史故事展現(xiàn)到我們眼前。而在最近，《那年那兔那些事兒》和國產車吉利星瑞(參數(shù)|詢價)合作推出番外賀歲片《向星出發(fā)》。在這個番外賀歲片中，“那兔”表示自己還有更遠大的理想，那就是讓種花家的汽車開遍整個藍星。

其實這個番外片也很有深意，我們需要結合目前國產車的綜合實力來找尋答案。其實在自主品牌發(fā)展的初期階段，國內的汽車市場中基本沒有被國人認可的自主品牌車型，像大眾汽車、豐田汽車這種海外車企打造的車型，在汽車市場中才是主流。這些合資車能得到用戶認可也并不奇怪，畢竟海外車企涉足造車領域的時間長，技術積累過硬，也擁有專屬的造車架構，比如大眾旗下的MQB平臺、豐田旗下的TNGA架構。

反觀起步階段的自主車企，大部分車企都還需要對海外品牌車型進行逆向開發(fā)?？陀^來說，當時的自主車企在技術層面的積累確實不如海外車企，《向星出發(fā)》視頻中，漢斯貓和腳盆雞就嘲笑兔子們沒有自主架構。但是今時今日，自主品牌已經不是“吳下阿蒙”了，就拿和《那年那兔那些事兒》跨界合作的吉利中國星·星瑞來舉例，這款車就誕生自CMA架構，這個架構的技術含量也達到世界級別，很多零部件都和奔馳、寶馬的車型相同，足以對標大眾豐田。

具體來看，CMA架構的存在，可實現(xiàn)車型產品準確完成100%全自動化沖壓、焊接、涂裝過程，降低人工誤操作的概率?；谶@個架構打造的車型，還采用了1600MPa的高強度鋼材以及激光熔焊技術，并且大量使用鍍鋅鋼板和翻轉式電泳，能提升車輛的結構強度和防銹能力，還會采用沃爾沃的測試標準，經過大量測試與驗證。

具體到吉利中國星·星瑞身上，這款車全車有70.2%的結構采用高強度鋼，高強度鋼的用料比例媲美B級車，可以抵抗6.5噸外力重壓。另外，CMA架構高速40%偏置碰撞速度比美國IIHS和歐洲E-NCAP規(guī)定的64km/h更高12.5% ，CMA架構正面碰撞驗證標準比美標規(guī)定的56km/h更高14.3% ，CMA架構后部碰撞驗證標準比美標規(guī)定的80km/h更高5%。

當然，架構相當于是一輛車的“骨骼”，而發(fā)動機可謂車輛的“心臟”，所以發(fā)動機對一款車型來說同樣十分重要。稍微關注過自主車企發(fā)展的車迷們應該都知道，以前很多國產車都采用三菱發(fā)動機，原因就是自主車企在發(fā)動機領域的技術積累不深。但如今，很多自主車企也研發(fā)出實力過硬的發(fā)動機，像吉利中國星·星瑞搭載的2.0TD發(fā)動機，還連續(xù)三年獲得沃德十佳發(fā)動機的認可。

星瑞搭載的這臺2.0TD發(fā)動機是吉利汽車和沃爾沃共同研發(fā)，最大功率140kW、峰值扭矩300N·m，單純看參數(shù)，這臺2.0TD的表現(xiàn)也就屬于同排量發(fā)動機中的主流水準，還有超增壓模式，可以額外輸出30N·m扭矩，動力參數(shù)優(yōu)于大眾平臺的奧迪A4L(參數(shù)|詢價)的40 TFSI車型。

關鍵是基于CMA架構打造、搭載2.0TD發(fā)動機的吉利中國星·星瑞，指導價是11.37萬-14.57萬，而搭載1.4T發(fā)動機的大眾速騰(參數(shù)|詢價)280TSI車型起步價就超過15萬，可以說在這個價格區(qū)間內，合資車性價比更差。隨著自主品牌的崛起，在保證價格優(yōu)勢的基礎上，國產車型還在配置、發(fā)動機、內飾用料方面了不少心思。反饋到市場表現(xiàn)上，吉利中國星·星瑞憑銷量數(shù)據(jù)說話，12月細分市場的占有率就達到3.21%，排名進入前十，所以說，在有吉利中國星·星瑞這樣的車型加持下，國產家轎的發(fā)展值得期待！

而且包括吉利汽車在內的很多自主車企，如今都在追求向上發(fā)展，像吉利汽車就在積極向海外出口車型，還推出了領克、極氪等定位比較高端的子品牌，旗下的領克03(參數(shù)|詢價)賽車還在權威房車比賽中取得好成績。看來如今中國車企、中國汽車品牌已經在汽車市場中崛起了，不僅打動了國內消費者，而且打響了國外市場的名聲，做到國內國外雙開花，未來吉利汽車說不定真的能實現(xiàn)“讓種花家的汽車開遍整個藍星”這個愿望。