天天速訊：2023新能源車市場預測：合資汽車品牌中，大眾依舊最能打

如果說在傳統燃油車市場，合資汽車品牌銷量遙遙領先的話，那么在新能源車市場，合資汽車品牌可以算得上是一敗涂地了。

關于這個問題，我們就來看一下2022年國內新能源車銷量數據。

除了比亞迪、特斯拉、吉利和上汽通用五菱這些年銷量在30萬輛以上的車企外，長安、奇瑞和廣汽等車企2022年銷量也都在20萬輛以上。

【資料圖】

造車新勢力車企中，蔚小理、哪吒和零跑年銷量也都超過了10萬輛。其中增幅最高的是哪吒汽車，同比增長了113.4%，也是造車新勢力車企中銷量最高的。

有沒有發現，在上述車企中沒有一家是合資汽車品牌。之所以沒有，當然就是因為銷量比較差了。

不過，在新能源車企銷量前15名的車企中，也不是沒有合資品牌車企入圍，這兩家車企分別是一汽大眾和上汽大眾。

這兩家德系車企2022年國內新能源車銷量，一汽大眾為99760輛，上汽大眾為91761輛。

南北大眾不僅是兩家唯一進入2022年新能源車企銷量前15名的合資車企，而且在同比的增幅上也表現出了比較猛的勢頭。上汽大眾同比增長了50.3%，一汽大眾同比增長41.7%。

要知道，即便是蔚小理中銷量同比增幅最高的理想汽車，同比也只是增長了47.2%。由此可見，大眾汽車在國內2022年新能源車市場表現確實足夠搶眼。

而作為大眾汽車新能源的銷售主力，大眾ID.家族車型2022年國內總銷量為14.31萬輛，同比增幅高達102.9%。

大眾汽車之所以在國內新能源車市場銷量遠遠領先于其他合資汽車品牌，在車快評看來與其早早布局新能源車市場不無關系。早在2016年大眾汽車旗下首款純電動車型，就已經亮相巴黎車展，至今已經有了接近7年的時間了。

在新能源車領域，大眾的發力基本上和國內很多造車新勢力車企同步。

另據媒體報道，大眾旗下第六款車型ID.7將會在今年第二季度開始在國內銷售。新車定位應該是中大型純電動轎車，車身長度超4.9米，軸距接近3米。

還有，根據此前規劃，2023年大眾汽車（安徽）有限公司首款純電動車型也將會在2023年投產。

綜上所述，在車快評看來2023年國內新能源車市場，合資汽車品牌中唯一能打的，依然還是大眾。

日系車企中，豐田在比亞迪的助力下，市場表現應該也會遠好于2022年。

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