每日報道：12月轎車銷量排行榜出爐：朗逸翻身奪冠軍，軒逸跌出前三

近日，乘聯會官宣了2022年12月份轎車銷量排行榜，作為收官之戰，12月份共有38款車型突破了萬輛大關，整個行業數據還算亮眼。畢竟經歷了疫情的市場寒冰期，隨著12月份后管制的開放，以及搭上年底買車的熱潮，汽車行業已經在肉眼可見的回暖。

具體到單個車型銷量，讓人比較意外的是大眾新朗逸(參數|詢價)以一己之力拿下了4.1萬的銷量，成功摘得12月的銷冠；五菱宏光(參數|詢價)MINI以7千輛的差額排名第二；卡羅拉(參數|詢價)、軒逸(參數|詢價)、雅閣(參數|詢價)、凱美瑞(參數|詢價)這三款日系車也占據了前十名的四成；比亞迪有三款車比亞迪漢、比亞迪秦(參數|詢價)、比亞迪海豚(參數|詢價)進入了前十榜，可以說是最大贏家。

讓我們一一分析銷量榜前十名的車型有哪些——

【資料圖】

1、大眾新朗逸

作為在中國最暢銷的轎車直一，朗逸的國民呼聲一直很高，奈何整個2022年轎車銷冠多次被五菱宏光MINI霸占，屈居人后的朗逸終于在12月的收官戰役中打了個漂亮的翻身仗。雖然和去年同期相比，朗逸的銷量掉了3.3%，但這并不影響新朗逸以41501輛重新坐回銷量冠軍的寶座，而且是唯一一款銷量過4萬的轎車。

2、五菱宏光MINI

2022年可以說是微型電動轎車的大火之年，宏光MINI憑借好看的顏值和誘人的性價比拿到多次銷量冠軍。12月宏光MINI的成績依然優秀，雖然和第一名有著近7千輛的差距，但仍以34523輛的成績拿到了第二名。不過，和去年同期相比，宏光MINI的銷量縮水了31.7%，這和2022年的疫情有著很大的關系。

3、卡羅拉

11月份卡羅拉拿到了排行榜的末位，12月份終于掙回了點顏面，以33916輛的成績拿到了第三的排名。雖然和去年同期相比下降了14.3%，但面對國產新能源汽車不斷搶占市場份額的現實中，作為A級合資轎車的卡羅拉，還能有這樣的成績，已經實屬不易。

4、速騰(參數|詢價)

作為大眾家A級轎車的主力軍，速騰12月份銷量拿到了32185輛，和去年同期相比增長了35.7%，排名第四。新一代速騰，無論從外觀設計還是動力配置，都比上一代明顯優秀很多。1.5T的版本把動力和油耗平衡得很好，而且為了迎合年輕人的口味，還增加了很多智能化的配置，加上大眾的品牌優勢，銷量直線上升。所以說，要想銷量好，產品性價比還是王道。

5、軒逸

作為朗逸的死對頭，軒逸在12月的銷售大戰中敗下名來，雖然以31971輛的戰績拿到了第五名的成績，但這對常年位居合資車銷冠的軒逸而言，顯然不是最亮眼的成績。不過，銷量下降并不代表軒逸不行，也可能是對手太行了——朗逸換新款、比亞迪等新能源汽車大火，這些元素都是軒逸等合資轎車不好賣的原因。

6、比亞迪漢

比亞迪漢在國內的出街率越來越高了，12月的銷量更是直接到了29827輛，雖然沒有破三萬，但和去年同期性比直接翻了一翻還多。2022年整個比亞迪漢家族實現了27萬輛的銷售額，成功斬獲B級+C級轎車年度銷量冠軍，超過BBA所有車型，成為了轎車主流車型。而好賣的原因很簡單，20萬元的售價+吸睛的顏值+高端的配置，很難讓人拒絕這樣一款國產新能源汽車。

7、雅閣

年底打一場翻身仗似乎是雅閣的常規操作，2022年的最后一個月，本田雅閣憑借26714輛的成績拿到了第七名的成績，和去年同期相比增加了6%。和同級別的凱美瑞、帕薩特(參數|詢價)相比，這個成績還算優秀。這還要感謝雅閣的混動車型，國內油價日益上漲，很多人大呼加不起油，混動的優勢給了消費者很好的選擇理由，這也是雅閣積極應對新能源汽車對燃油車市場不斷擠壓的一個方式。

8、凱美瑞

12月份凱美瑞賣了26510輛，僅僅比雅閣少賣了200輛。凱美瑞和雅閣，兩款車同為日系車，無論品牌、定位、尺寸還是配置，二者都不分伯仲，所以銷售輛出現這種情況，也說明市場和消費者是理性的。不過，想要在同級車中脫穎而出，光靠混動技術已經吃不開了，凱美瑞是時候換個打法了。

9、比亞迪秦

比亞迪秦12月銷量為26206輛，和去年同期基本持平，這樣的成績很大一部分原因是收益于秦PLUS(參數|詢價) DM-i車型的上市。2022年的新能源汽車市場如火如荼，但面對朗逸、軒逸、卡羅拉、雅閣等勁敵，比亞迪秦能有這樣的成績實屬不易。

10、比亞迪海豚

一車難求，2022年初很多喜歡比亞迪海豚消費者的心聲。雖然銷量26048輛、排名第十，但相比去年同期，比亞迪海豚增長了160%，是排行榜前十名中同比增長最高的車型，相信2023年恢復生產力的比亞迪海豚還會取得更加亮眼的成績。

2022年已經收官落幕，2023年的銷售大戰早已拉來序幕，疫情后的汽車市場，是否會迎來一波報復性消費，傳統燃油車和新能源汽車又將各自面臨怎樣的殘酷現實？讓我們拭目以待吧！